商品参数
- 拍卖号： 1161486146
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-03 20:43:59
结束时间： 2026-05-10 20:43:59
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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あらかじめ、文章を良く読んで内容を良く確認し理解した上でご入札に参加いただきますようにお願いします。
これは、めったに出てこないホンダの元祖スーパースポーツであるSS50K0の当時物の貴重な逸品です。
しかも、最も貴重な「台乗せ 49cc M1 表記」という正に最初期の製造ロットである貴重な軽量アルミシリンダーです。
但し、スチールのスリーブのシリンダー内径は、ボアアップされておりCS65用の44mmボアサイズのものです。
このシリンダに使用できるピストンは、恐らくCS65のSTDサイズの44ミリのピストンが適応するものだと考えられます。
SS50用のSTDサイズである39ミリ径のピストンではコノシリンダーはご利用できません。
本来CS65のシリンダーはオリジナルでは鉄製の63cc台乗せ表記のシリンダーが当時の標準仕様です。
現物に合わせて自己責任でエンジンをチューニングする事が可能な方にお譲りします。
そのシリンダー内壁の状態も錆や傷も無くて良好な状態です。
アルミのフィンには欠けや激しい曲がりや酷い腐食は見られません。
同じSS50の後期型や同時期のCL50では、鉄製のシリンダーになっていました。
だからこそ、この軽量なアルミ製のシリンダーは当時最初期のオリジナルなままの大変に貴重な物なのです。
刻印にはM1からM5までが存在しているよです。
一般にはM2の表記が数多く出回っているようで、M1の表記がなされているモノは、めったに見つける事ができません。
しかし、あくまで44パイのボアアップシリンダーになっているものだとご承知おきください。
商品は、画像のオリジナルな当時物のアルミシリンダー本体のみです。
発送方法は、ヤフオク!の落札者負担の匿名配送宅急便（EAZY）60サイズのみです。
トラブルの防止の為に、新規の方や評判の悪いトラブル暦のある方は、入札されましても取り消させていただきます
のでご注意ください。
もし参入したい新規の方は、あらかじめ質問欄への書き込みをして、事前に意思表示をしてくださるようにお願いします。
いくら程度が良好なものであったとしても保管による外観上の多少のキズ汚れなどありますので神経質な方はご遠慮下さい。
あくまでも当時物の中古品の一品物ですから当然代替品はありません。基本的にノークレーム・ノーリターンでお願いします。
