商品参数
- 拍卖号： 173654489
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-09 06:45:27
结束时间： 2026-05-16 18:44:59
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自动延长： 不会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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ネオ６ターボエンジンは マフラー交換しただけでもパワーアップしてしまい
スロットルバルブ全開で変速を繰り返すと 少しずつクラッチディスクが焼けて滑ってしまうことがあります
また 普通に使っていても変速不良が発生し ディーラーへ持っていけば 故障しているのは1万数千円のソレノイド単体だとしても
バルブボディーASSY交換で１０万円程請求されたという話を普通に聞きます
これからも長く乗っていくならば不必要な部品交換に１０万円払うよりATのリビルトに１５万円使う方が間違いなくお得です
この作業は不調になったATをパワートレーンはノーマルのままリビルトし コントロールバルブボディーを仕様変更し
作動油流量を増やし ブーストアップ仕様、ポン付けタービン仕様にお勧めのリビルト＆バルブボディーチューンをいたします
ライン油圧はノーマルのままなので ノーマルATと比べて燃費が悪化したりパワーが喰われたりすることはありません
（お勧めいたしませんが ご要望があれば油圧アップもいたします）
バルブボディーのリビルトが不可能な事があってもバルブボディー代は掛かりません
この仕様の目安は４００馬力程度までです。（使用条件により異なります）
変速のフィーリングはノーマルよりスポーティーで気持ち良いです
作業は現物AT（滑ったAT）到着後約1週間です（元払いで送ってください）
ソレノイド交換が必要な場合はプラス部品代が掛かりますがATと一緒にソレノイドを送っていただいても構いません（日産純正品番32940-4AX05）
その他、ノーマルリビルトやパワートレーンを容量アップした仕様も製作いたします
詳しくは株式会社 シュヴェーレン - Schwren (schworen.co.jp)をご覧ください
価格はAT単体なので、トルクコンバーターリビルト、脱着料金、ATF代金は含まれません
※商品状態は「新品、未使用」ですが 交換部品が新品でベースは現物になります
法人宛・個人宅宛送料は全都道府県サービスいたします（離島などは除く）が
個人宅宛の発送が出来なくなりましたので 個人宛は西濃運輸営業所止めをご利用ください
宜しくお願い致します
価格表をご覧いただいてオークションに出品してない作業をご希望の方がいらっしゃいましたら
ご連絡いただければそれに合わせてヤフオクに出品いたします
よろしくお願いいたします。
