このバイクは私の友人が所有していたものです。彼は本職は機械エンジニアですが、日本に滞在していた間は銀行で働いていました。現在は日本を離れ、シンガポールに住んでいます。

彼は2021年に、このバイクの走行距離が約7,000kmの時に購入しました。当時は完全な純正状態で、現在装着されているカスタムパーツや改造はすべて彼自身が行ったものです。

7,000kmで購入してから現在まで、エンジンオイルは500kmごとに交換されてきました。排気バルブ（エキゾーストバルブ）はキャンセル（バイパス）されており、バルブクリアランス調整は39,000km時の正規ディーラーでの点検整備の際に実施されています。


エンジンの始動は良好です。吹け良く、谷はありません。素晴らしい乗り心地の車体です！

公開動画にて低温始動の様子をご確認頂けます。

車体には多数のカーボンパーツが装着されています。メーカー名は忘れてしまいましたが、すべてイタリア製の高品質なパーツで、安価な中国製のカーボン製品ではありません。

外装には年式や使用に伴う小傷がところどころあります。また、タンク右側には小さなへこみが2か所ありますが、どちらも非常に目立たない程度のものです。
YouTubeリンク内の写真をご確認ください。

このバイクはサーキット走行に多く使用されてきました。ただし、現在装着されているタイヤは私個人のサーキットバイクから取り外したものであり、前オーナーによるものではありません。もっとも、前オーナーが使用していたタイヤも同程度の状態だったと思われます。

現在装着されているフロントフォークおよびリアショックは純正品です。しかし、友人がこのバイクで使用していたWP Apex ProフロントフォークとWP Apex Proリアショックも手元にあります。

WP Apex ProリアショックおよびWP Apex Proフロントフォークは、追加15万円でお付けすることが可能です。

現在装着されている純正リアショックにオイル漏れはありません。純正フロントフォークについては、左右ともにわずかなオイルのにじみがあります。

オプションのApex ProリアショックおよびApex Proフロントフォークは、いずれも最近オーバーホール済みで、オイル漏れはありません。現在のスプリングレートおよびセッティングは、体重62kgのライダー向けに調整されています。

参考までに、友人はプロライダーではなくアマチュアですが、筑波サーキットで59秒台のラップタイムを記録しています。


電気系統、動作確認済み。

ETCおよびUSB Type-C充電ポートを装備しています。また、KTM PowerPartsのECUトラックパックがインストールされており、各種トラック向け機能をご利用いただけます。


メインのキーフォブが1個、スペアキーが1本付属します。また、キーカードも付属しています。

その他の付属品として、純正ミラーおよび純正タンクキャップがあります。リアシートにはシートヒーターが装備されていますが、私は使用したことがないため、操作方法や動作については詳しく分かりません。

とても素晴らしい乗り味のバイクで、ツーリングからスポーツ走行まで幅広く楽しめる一台です。