首页 > 本、雑誌 > 雑誌 > 趣味、スポーツ、実用 > 鉄道 > 鉄道ピクトリアル

  • 得标后24小时内支付
鉄道ピクトリアル2013年4月号/特集:101系電車/国鉄直流通勤形電車.プロフィール.形式集.車歴表.中央快速.クモヤ145形.103系に編入.オレンジ

鉄道ピクトリアル2013年4月号/特集:101系電車/国鉄直流通勤形電車.プロフィール.形式集.車歴表.中央快速.クモヤ145形.103系に編入.オレンジ

    关于弃标问题,页面显示不及时,且不准确,如果您确定竞拍,请联系客服咨询后再竞拍。(客服小古:15652896156(微信同号))
    请先确认商品尺寸,以免无法运输! 1.任何一边不能超过1.5米,重量不能超过30千克2.最小两边相加乘以2再加第三边要小于3米
  • 一口价:38.04(合798日元)
  • 现在价格:33.27(合698日元)
  • 下标次数:0收藏商品

古货邸禁购和禁运物品规定

卖方资料

雅虎卖家:ydsakufylhuby
卖家评价:18818(好评率:99.9%)
店铺类型:个人卖家
发货地址:群馬県

群馬県 到 大阪 的运费参考

三边和(厘米) 运费(RMB)
60 76.14
80 90.78
100 106.92
120 121.56
140 137.63
160 152.28

以上仅供参考,具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号: e1224745598
    提前结束: 有可能
  • 开始时间: 2026-05-05 20:43:12
    结束时间: 2026-05-11 20:43:12
  • 自动延长: 不会
    可否退货: 不可以

拍卖注意事项

1、【自动延长】:如果在结束前5分钟内有人出价,为了让其他竞拍者有时间思考,结束时间可延长5分钟。

2、【提前结束】:卖家觉得达到了心理价位,即使未到结束时间,也可以提前结束。

3、参考翻译由网络自动提供,仅供参考,不保证翻译内容的正确性。如有不明,请咨询客服。

4、本站为代购代拍平台,商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价,竞价成功后订单将不能取消。

5、违反中国法律、无法邮寄的商品(例如:象牙是违禁品,受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护),请勿代购。

6、邮政国际包裹禁运的危险品,邮政渠道不能发送到日本境外(详情请点击), 如需发送到日本境外请自行联系渠道。

尊敬的客户,您好!
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品(单件超过 20 公斤)时,为避免产生高额邮费落差,恳请您务必浏览至商品详情页底部,仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难,您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则,欢迎随时联系古货邸客服 15652896156(微信同号)咨询。我们始终与您同在,愿以细致的服务,让您的购物之旅安心无忧!感谢您的理解与配合!


鉄道ピクトリアル2013年4月号/特集:101系電車/国鉄直流通勤形電車.プロフィール.形式集.車歴表.中央快速.クモヤ145形.103系に編入.オレンジ


 商品詳細
電車、列車解説資料 見ごたえ十分。。

外観に擦れなどがあります。
本の中の状態は、良いです。
参考に掲載写真をご覧ください。。

出版:鉄道ピクトリアル
定価:950円

中古書籍です。
ご理解のある方の落札をお待ちしております。
よろしくお願いいたします。。
 支払詳細
Yahoo!かんたん決済。。
 発送詳細
ゆうパケットポスト
(匿名配送 追跡番号の連絡あり。。)
クリックポスト
(追跡番号の連絡あり。。)
ヤフネコネコポス
(匿名配送 追跡番号の連絡あり。。)
 参考。。
他の本、書籍、雑誌バックナンバー、パンフレット、プログラムなど
同梱いたします。
お気軽に、ご相談ください。。

特集 101系電車
戦後、外国から導入されたカルダン駆動や軽量車体、電気ブレーキなど新機軸を採用し、「高性能車」と銘打った私鉄の新鋭車両が登場したのは1954(昭和29)年のことになります。まさに「高性能」の名のとおり高加減速、軽量のため軌道に与える影響も少なく、近代的なアコモデーションで旅客サービスも劇的に向上した車両が全国の私鉄に競うように誕生しましたが、国鉄においては昭和30年代に入っても旧態依然としたモハ72系を依然として製作し続け、そこには大きな格差が生じていました。もちろん、国鉄もいつまでも手をこまねいていたわけではありません。1958(昭和33)年に製作されたモハ72系全金車(920番代)では車体に相応の改良が加えられましたが、それを基にカルダン駆動,鋼製軽量車体、両開き扉、MMユニット方式など国鉄流の高性能車―「新」性能車として同年に誕生したのが101系です。同系につきましては長々とした説明は必要ないでしょう、その後の151系・153系へと発展することにより中・長距離の列車に本格的に電車が進出するきっかけを作り、後の新幹線に至るまで―現在の電車隆盛のきっかけを作った形式になります。自身は経済性や地上設備などの問題で当初構想のオールM車での運用はならず、次第に良くも悪くも後に登場した世代の「国電」の中に同化して行きましたが、独特な仕様の試作車、またMT編成化する上での組み替えなど、趣味的に興味深い点も多数見受けられます。今回の特集では、101系の詳細な形式解説はもちろん、登場から終焉までを過ごした中央快速でのあゆみ、103系に編入された101系電車・サハ103形750番代、クハ103形2000・2050番代についての解説,また現存する101系である秩父鉄道1000系の現況についての現車取材レポートなどで構成、新性能電車の始祖をいま一度振り返る特集としてまとめております。
一般記事:
惜別 京阪3000系特急車―あんな出来事,こんな思い出―2
ウィーン中央駅―Wien Hauptbahnhofの暫定開業