商品参数
- 拍卖号： e1225099715
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-01 10:08:18
结束时间： 2026-05-08 22:05:04
-
自动延长： 不会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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★TRICITY155/125専用AW★
《太足3.5J&ワイドトレッド》
トリシティ155/125の純正フロントタイヤは「90/80-14」
それを120くらいの太いタイヤを履かせるためのアルミホイールです！
ついでに深リムにすることで純正シャフトのままワイドトレッド化も実現します！
（ベアリングは装着済です、カラーやセンサーは純正AWからご使用下さい）
それを120くらいの太いタイヤを履かせるためのアルミホイールです！
ついでに深リムにすることで純正シャフトのままワイドトレッド化も実現します！
（ベアリングは装着済です、カラーやセンサーは純正AWからご使用下さい）
3月完成予定だったトリシティ300のフェンダー移植用のパーツですが…
自分の採寸ミスで再度試作品からやり直すことになってしまいました～
お待ち頂いている方々にはたいへん申し訳ないのですがフルキットでのご案内は4月になりそうですm(__)m
もちろんアルミホイール自体は販売出来る状態です。
既にノーマルフェンダーを加工する方やフェンダーご不要の方にご利用頂いています。
皆さんカッチョいいのを仕上げて頂いてます！
写真の掲載もご了承頂いている方が多いのでご紹介したいのですが、SNSとか全く無知で…
《注意》
金額は「アルミホイール1本」の価格です。
出品サイトによりそれぞれの手数料を加算させて頂きましたこと何卒ご了承下さいませ
TRIX HANEDA(大田区羽田)にて試乗出来ます！
ぜんぜん更新していませんが… ホームページ
《店舗は馬込に移転しましたが試乗車は羽田にございますので話のネタ程度にでも是非一度》
※ご質問や試乗のご予約は当方の自己紹介よりお気軽にお問い合わせください！
★以下、前に掲載しました文章で長文となりますがご興味がございましたら★
実は発売当初からトリシティの細いフロントタイヤが（特に斜め後ろからの感じが3輪のおばちゃまチャリのようで）どうしても気に入らず、何度も試行錯誤を繰り返して挙句の果てにこんなモノを作っちゃいました～
一番はじめは（まだトリシティ155が無かった頃）
初期型SE82Jでワイドトレッド改造用のスペーサーを開発しつつ、太足化も考えて軽自動車のホイールを装着出来るハブを作ったのが始まりです！
しかし（バネ下重量などと言いますが）まあ重いこと重いこと(笑)
何度かハブの軽量化を試しながら乗ってはいましたが人様にお勧めするのは断念、
トリシティ300が発売された際はそれを移植するも、結局重たいハブが必要になる訳で…
『う～ん、それならいっそ』と後先考えずに専用のアルミホイールを発注！
しかし、調子に乗って依頼してしまったもののホイールの型代って…、高っ(爆)
頑張ってお仕事に励んで注ぎ込み続け2年ほど前に試作品が完成
【画像6】の状態で1年ちょっと乗っていました！
フェンダーはノーマルを加工していますがクリアランスは厳しいです～
【画像5】のようにトリシティ300のフェンダーを移植できるように専用ステイを開発中
3月中に出来る予定でしたが自分の採寸ミスで遅れていますm(__)m
【画像2～4】
はじめのデザイン時のモノです、センターキャップに文字が入っていますが黒の無地に変更しました（AW本体にロゴを入れたのでさすがにくどいかなって）
【画像7】
このAWにした場合トレッドは約480mm！
トレッドが460mmを超えるので「特定二輪車」ではなくなります。
公道での走行には普通免許（クルマの免許）が必要です、いわゆる『普通免許仕様』
スペーサーで広げる場合はシャフトもその分長くしなければなりませんが、このAWなら純正シャフトがそのまま使えるのも大きなメリットです！
（最近お安いスペーサーキットが出回りシャフトが曲がるなどの事例が後を絶ちません…）
価格は1本税込49,500円《出品サイトにより+手数料》トリシティはフロント2本なので倍～
AWとしてはバカ高いですが大量生産出来る訳ではありませんので何卒ご容赦下さい。
【先週積雪の中でちょっとテストをしましたのでそのときの様子を】
太足にすれば当然重くもなりますし接地面も大きくなるので気になるのは出足のモタツキ？
とてもアバウトなテストですがノーマル状態と比べてみました！
ただ、東京にも昨日から雪が…
でもそんなことでめげないのが3輪車、安定感も安心感も2輪車とは比較になりません！
テストした37Jは2万km弱で駆動系の交換時期（在庫パーツが無いのでこのままいきます）
雪の降る中で重い荷物の入ったBOXも付けたままですが『0⇒50km/h』のタイムを計測
と言っても一人ですので右手でストップウォッチを押してからスタート、
50km/hを確認したら右手のアクセルを放してからのストップボタン
スーパーアバウトですが全て同じ感覚（のつもり）でのチャレンジです～
まずはノーマル 『1回目5.99秒、 2回目6.04秒、 3回目5.77秒』
続いて太足に履き替えて 『1回目6.28秒、 2回目6.16秒、 3回目6.27秒』
～やはり少し遅くなったと言わざる得ない結果、でもまあこのくらいなら個人的には許容範囲かなってところでした！
極寒の中グローブをしているとスマホのボタンが押せないのでぷるっぷる震えながら素手でやりましたが…、
終わってから気付いたのが、な、なんとグリップヒーター付（チックショー）
そして東京の雪は、極寒のタイムアタックを終えると同時に見事にやみました
雪で辛い思いをしている地方の方には不謹慎ですが、降るなら積もって欲しかった…
（ずいぶん前に作った軽自動車のスタッドレスタイヤ仕様、全く試せてません）
ちなみに賢い人はノーマルが1番（だと思います）
重量も増えますし運動性能が良くなることはありませんのでご了承下さい！
小排気量車特有の軽快感を望んではいけません～
あくまでもマニアによるマニアの為のパーツということでお願いします。
まあ三輪車に乗っている時点で二輪車乗りの方々からは冷ややかな眼差しを受けることも？
でも、三輪車は一度ハマっちゃうとやめられない、なんといっても安定感抜群で楽ちん！
たまに二輪車に乗るとフロントが落ち着かなくて怖いのなんの～
個人の感じ方次第ですが三輪はハマると抜けられない、そうトリシティの無限ループ(笑)
もちろん数回乗ってみて「違うな」と感じる方もたくさんいるとは思いますが…
－－－－－
フェンダーステイは出来上がり次第また改めてご報告致します！
まだまだある意味トリシティを極めていく所存でございます(笑)
せっかく3つもタイヤがあるんだから自立させたいですしね～
フルキットでのご紹介が出来るまでこの広告を続けさせて下さい。
もちろんアルミホイールのみでよろしければこちらからもご購入頂けますのでよろしくお願いします。
