NOVAROSSIエンジンはJMRCA全日本選手権に安心して出場できます。
マフラー(消音装置)はEFRA刻印があれば何でもOKです。
本品はNOVAROSSI社21エンジン最大クランク径の14.5mmハイパワー仕様ですがバランス交差修正が成されていましたのでマイルドな立ち上がりでアクセルワークとの意思疎通がマシンに伝わります。
自身でエンジンを数えきれないほど観てきた経験の中で最上位に位置する相当優れたエンジンです。
本エンジンは各部の私自身で各部のマッチドを行いました。
さらにノバロッシ社でハンドメイドでチューニングを施された高回転・ハイパワー型高性能オンロード用21レーシングエンジンです。
ベアリングはフロント:スチールベアリング・リヤ:ハイブリットセラミックが採用されていますのでレスポンスと高速の健やかな伸びを期待できます。
NOVAROSSIのコンロッドは頑丈でクランクピン5mmの大径仕様になっていますのでコンロッドの交換は特に必要ないです。
付け加えるとR7コンロッドでも5mm仕様のみ使用可能です。
NOVAROSSIでは珍しいOEMのREXを想わせるブルーアルマイトヘッドです。
レデューサーは3種類付属で現在はφ9mm(他付属品8.5mm・8mmあり)を取り付けてあります。
キャブレターは2アジャストでニードル調整が苦手な方でも扱いやすいです。
走行用でも相当良いエンジンに育ちますが観賞用コレクションとしてもお勧めで最適で最高になります^^
一度も炊いていない未使用エンジンでとても綺麗な状態です。
分解しないと分からない部分はすべて確認済みですので再確認の必要は全くなく安心して始動できますv
各エンジンメーカーは一度でも炊いてしまうと補償対象外(始動した者が故障の原因と云々)になるので念入りにチェックしましたので安心して下さい^^
シャーシに一度も取り付けていませんがメーカー出荷時からのささやかな小傷や擦れ等はご了承下さい。
分解後の組み立ては慎重に行い燃料に素早く溶けるグロー燃料用エンジンメンテナンスオイル(赤い化学合成油)を使用しましたので始動時のカジリ(初期回転時に硬くならないわけではないです。)やプラグへのダメージは皆無です。
スリーブは9ポートでノバロッシ社でハンドメイドチューニングが施されていましたので燃費が向上します。
クランクシャフトもNOVAROSSI社でハンドメイドチューニングされた最大外径の14.5mm/真鍮ウエイト2個仕様でTUNEDと刻印がありバランス交差修正の必要のない優れた物でした^^
経験上でフラットでトルクが有りながらもスムーズな回転上昇を期待できると想定できます。
ピストンは当然軽量仕様ですのでレスポンスに優れます。
変な癖は無く良く回り燃費も良いエンジンに育つと思います。
エンジン内部のバランスが絶妙に良く出来ていますので最高評価エンジンです^^
希少で優れたエンジンを安値で購入しようと思う方は本エンジンの本質の意味を理解できないため入札はご遠慮下さい。
NOVAROSSIターボプラグ7番が標準装備で仮止めで現在取り付けています。
ちなみに本エンジンはOSプラグでも行けると思います。
全て商品実物を撮影していますので状態は画像でご確認くださいませ。
元箱や説明書類に少しダメージがございますが汚らしい印象ではありません。
今現在は未使用品で尚且つ自信を持って良い状態と記載できているNOVAROSSIエンジンを見掛けること皆無の超貴重品です。
使用する際はキャブレタの取付とボールリンクは仮止めですので搭載するシャーシに合わせて本締めしてからご使用下さい。
マニホールドはNOVAROSSIまたはOS製が使用できます。
マフラーはそのマニホールドに合うものでしたら問題ありませんので調子の良いものをチョイスして使用されてください。
速すぎるエンジンはニードルを甘めにすること等で速度を簡単に落とせますが遅いエンジンは速くしようとすると直ぐに壊れてしまいます。
以上が分かる限りの商品説明です。
自身用の特別な一基ですがハチイチを本格的に再開するか迷っていますので使用する機会があるまで出品を継続いたします。