ご覧いただきありがとうございます。

ホンダ　1983年　GB250クラブマン(初期型)
の出品です。

フレームまでバラして各部グリスアップ、劣化部品は新品で組み立てて私が乗るつもりでしっかりメンテナンスしました。

当方バイク好きですが、乗る方ではなく、弄る方のバイク好きでして、いざ完成してしまうと、すっかり熱が冷めて飽きてしまう性分です。

乗れたし、ガレージも狭くなってきたので、ナンバーまで取りましたが出品します。

バイク屋さんの中古車よりしっかりしていると自負してます。

売り切りで出しますので、お見逃しなく！！

出品は静岡県三島市です。現車確認の方、ご参加に。

以下、長文になりますが一読お願いします。

作業内容(セールスポイント)

タイヤ前後新品(IRC)
チェーン新品
キャリパー揉み出し
油脂類前交換
・ブレーキフルード(DOT4)
・エンジンオイル(ワコーズプロステージS 10w40)
プラグ交換
フロントフォークOH(スズキ純正#10)
メインハーネス一部引き直し(劣化部分)
メインスイッチ接点メンテ
スロットルワイヤー新品(ハリケーン+10cm)
アップハンドルに交換
ハンドルグリップ新品
スイングアームピポッドグリスアップ
ステアリングステムベアリング新品&グリスアップ
バッテリー新品交換(スーパーナット)
内圧コントロールバルブ取付
燃料コック新品
燃料タンク錆取り&ワコーズのタンクライナー施工
燃料ホース新品
セルモーター分解メンテナンス
キャブレターOH(パッキン純正使用)
ミラー新品
自賠責約2年付
サイドスタンド強化加工
センタースタンド強化加工
純正オプション多数
・前後アルミフェンダー
・アルミチェーンケース
・シングルシートカウル
・フロントスクリーン

こんなところです。
ベアリングなどはチェックして良好な物はグリスアップして再利用しております。
このように、フルにメンテナンスしてます。

次に
マイナスポイントです。

キー2本
・1本メインキー、タンクキー、メットボーダー
・1本シングルシートカウルキー
キーの劣化でメインスイッチからONで抜ける
経年による錆などがある
トリップメーターの摘みが破損(機能は正常)
クラッチレバー先端の折れ
ガバ開けすると息継ぎ症状が稀に出ること(恐らくIGコイルだと思ってます。)

このような欠点はありますがたまに通勤でも使用してますので、日時使いは全く問題ありません。

コンディション維持のため距離は伸びます。
40年近く前の旧車ということをご理解よろしくお願いします。
引き渡し後、すぐに不具合が出たりすることあると思いますし、現行モデルのように素直で乗りやすいわけでもありません。


以上のような作業内容でかなり手を入れてますが、古い故の欠点があります。
ご理解のある方はご入札お願いします。

現車確認を強くお勧めします。

現在登録してますので、ご希望なら試乗も可能です。

要相談となりますが、デポ持ち込み対応します。沼津デポです。
落札者様で運送会社を手配してもらえれば対応します。
当方トランポがありますので、近くなら実費でも持っていけますので、その際は打ち合わせしましょう。

システム上、送料無料の設定ですが、無視してください。

空冷エンジン、単気筒にツインキャブ、30馬力となかなかのスペックです。ましては初期型となれば珍しいと思います。
個人売買ですので、ノークレーム、ノーリターンです。
全バラから組み立てているので、構造についてはある程度の質問ならお答えできるのかなと思いますので気になる方は質問してください。

このオークションを通してバイク仲間として、一緒に楽しめる方に乗ってもらえた嬉しいですね。
それでは、よろしくお願いします。

（2026年 4月 26日 6時 10分 追加）
現車確認可能な日程は
4月26.28.29.
5月1.2
時間は相談で。
夜間でも対応できます。
よろしくお願いします。

（2026年 4月 26日 18時 11分 追加）
タンデムステップ
CDI
ライトベース
ハーネス(解明の為分解した物)
その他、外した部品やスペアパーツもあるのでお付けします。