スズキ・エブリイ（DA64V）の5MT仕様で、シフトレバーの
左右の動きをトランスミッションに伝えるシフトケーブルジョイントの
ブッシュが経年劣化で崩壊し、1～2＆5速ギアや
リバース/バック/後退ギアへ変速不能になった際の
修理に使用する補修用部品です。

スズキ純正部品としてはシフトケーブル/シフトワイヤーASSYとしての設定のみで、
ブッシュ単体では購入出来ないと思います。

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スズキの他車種にも使用出来る可能性がありますが確認はしておりません。
（御落札様の自己責任にて、他車種流用を否定するものではありません。）

DA64V 5MT車でのみ、装着＆実走行を確認済みです。


発送品はブッシュとEリングのみです。
取り付けマニュアルはありませんので御注意願います。
（マニュアル無しで取り付け作業出来る方のみが対象です。）

※特にお急ぎのかたは、発送方法に『速達 定形郵便』を御選択ください。こちらもそのように発送させて頂きます。
郵便局は普通郵便ですと土・日・祝日の配達業務をおこなわないようですが、
速達は年中無休で処理されます。
（普通郵便は週末を跨ぐと必ず2日間遅れます。）


以上、よろしくお願い致します。

（2022年 9月 21日 19時 57分 追加）
下記は部品寸法の実測・参考値です。
素材として伸縮性のある素材で作られた部品ですので、
その数値を保証するものではありません。


・ブッシュの内径
　（シフトレバー側の金属シャフトに触れる部分）
　Φ7.6～7.8mm程度。

・ブッシュの外径
　（シフトワイヤージョイントの内径部分が触れる部分）
　Φ10.1～10.3mm程度。

・ブッシュの最外径
　（帽子で言うと『つば』の部分）
　Φ13.7～13.9mm程度。


・ブッシュ自体の厚み
　7.8⇒8mm前後。

・ブッシュの『つば』～『つば』間（竹輪部分）の距離
　（シフトワイヤージョイントの内径部分が触れる部分）
　6mm程度 ---- ・2024/4 追記 　DA52Tキャリイ（MT/AT不明）に 　1個使用された方もいらっしゃいました。

・2024/9 追記 　DA63TキャリイのATシフトケーブルに使えたという御意見もありました。

・2025/7 追記 　DA64Vエブリイの3ATに使えたという御意見もありました。

（2025年 7月 24日 19時 01分 追加）
スズキ・DA64V
（マツダ・DG64V、日産・DR64V、三菱・DS64V）

（2025年 8月 6日 5時 14分 追加）
検索用ワード
（日産　NV100クリッパー　三菱　ミニキャブバン　マツダ　スクラムバン）

（2025年 10月 追記）
昔と違い、郵便局の普通郵便は「土〜日曜日・祝日」には配達されませんので、午前中にポスト投函しても配達は早くて5〜3日後（沖縄や北海道など）、近距離でも早くて4〜2日後です。
（つまり、御落札後のお支払いから商品到着まで1週間近くかかる場合があります。）
お急ぎの場合は必ず速達郵便を御選択下さい。（速達は「土〜日曜日・祝日」にも配達され、途中の処理も確実に早いです。）
（※極稀に『商品がまだ届かない。詐欺ではないか。』と気が早くメッセージで訴える方がおられますが、速達であれば午前投函から翌日にお受け取りになれます。
ちなみに、8〜10人に1人程度の割合で速達を御選択されています。