商品参数
- 拍卖号： k1233446693
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-13 16:52:16
结束时间： 2026-06-20 21:32:54
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ホンダ NC750X Type-LD の出品になります。
長文ですが重要な事項も多数記載していますので最後までお読み下さい。（重要）
●商品説明
・ホンダ NC750X Type-LD 2017年モデル 2BL-RC90です。
車体のスペックや基本仕様などはホンダのHP等にてご確認下さい。
ちなみにDCTやABSなどは付いていないモデルになります。
Type-LD（Low Down）なので座席高やスタンドが標準仕様より30mm低い仕様なので身長が低めの方や女性の方には最適です。
現在はプリロードが最弱にしてありますので、着座時の車高を高くしたい方や硬めのショックが好みの方は適宜調整下さい。
（ラゲッジボックス内にある車載工具で調整ができます）
東京に単身赴任中の2017年に東京の大手バイク専門店にて新車で購入し、自分がワンオーナーです。
走行距離は12,360kmと年式にしては低走行かと思います。
（もうツーリング等では乗りませんが、現車確認の移動等で多少増える場合あり）
今年の4月に4回目の車検を受けており、指摘事項は一つもなくこの状態で問題なく通りました。
次の車検は2028/04/23と、残り1年10か月以上あります。
車体は現在バイク車庫＆整備ガレージで使用しているイナバ物置にて、風雨にあたらない完全室内保管中です。
なお転倒歴は立ちごけ等も含めて一度もありません。
車体の整備や艤装は元々イジリーが好きなので全て自己で行っており、（腰上、腰下も単気筒なら普通に全バラして組めます）
機関や車体の状態も含めて非常に調子がいいです。（現状での不具合は一つもありません）
私は他にBMWのバイクを所有しており、現在乗るのはそちらがメインとなっています。
その為NCはコロナ前に単身赴任から戻ってきてからは、近場の周遊ツーや調子維持目的以外ではあまり乗っていません。、
東京在住時は関東一円をツーリングし、気に入ったバイクで大事にしていたので4月に車検は通しましたが、前回の車検から
1,500km程度しか乗っておらずこれならアクティブな方に乗ってもらった方がバイクにも良いと思い、今回売却する事にしました。
大型にしては燃費が良く、乗りやすい良いバイクだと思いますので、大型バイク初心者にはうってつけかと思います。
先日に最後の思い出にとコイツでSSTR 2026に参加しました。高速、下道、山道の走行で一部雨中走行も含めて
往復で850km以上を走行しましたが、機関、車体共に何も問題はありませんでした。（平均燃費も32～35km/Lでした）
●整備点
オプション等の艤装品の取り付け、修理やメンテナンス、タイヤ交換も含めて全て自分で対応をしています。
下記の通り必要な消耗品の交換や、基本的な整備を実施して何も問題が無い状態でお渡し致しますが、
自分が安全に乗るために自分で整備しているだけです。それらをご了解して頂いたうえで、
お引き渡し後はノークレームノーリターンでお願いします。
・4月の車検前に全合成油(10W-40)のエンジンオイルと新品フィルターに交換済み。(約11,500Km時)
そこから1,000kmも走っていません。（主に今回のSSTRでの走行距離になります）
前回のオイル交換も車検時でしたが、その時点でも1,000km程度での交換だったので抜いたオイルは綺麗でした。
単身赴任時でも自宅に乗って帰ったタイミングで大体5,000km走行単位でオイル＆フィルター交換は実施していました。
・跳ね石による傷があり軽くオイル漏れしていたフォークインナーを、前回の車検前に新品に交換。
漏れていたのは片側ですが、もう片側もシールより上ですが傷があったので左右ともインナーを新品に交換してあります。
当然ですが同時にオイルやシール類の消耗品も新品に交換してあります。
・タイヤも前回の車検前にピレリのANGEL STに前後とも手動式タイヤチェンジャーで自分で交換しました。
静的ですがきっちりとバランスも取りましたのでぬうわkm/h以上の高速走行でもブレはありません。
そこから1,500kmも走ってないのでまだ9部山ほどきっちりと残ってます。
またホイール脱着に伴いハブダンパー等も取り外して整備しました。（劣化等も無く綺麗でした）
・ブレーキパッドを前後とも交換。
これも前回の車検前に自分で交換をしました。そこから大して走ってないのでほぼ減っていません。
また出品にあたりブレーキパッド周辺のブレーキダストをパーツクリーナーで清掃しました。
・バッテリーを前回の車検前に新品に交換済み。
カスタムの項目にも記載してますが、車庫内で定期的にフローティング充電してますのでバッテリーの劣化も少ない状況です。
。前後ブレーキフルードの交換。
新車から未交換だったので、今回の出品にあたって前後のブレーキフルードもDOT4の新油に入れ替えました。
・チェーンの清掃と注油を実施。
出品にあたってチェーンの清掃とルブの注油もしておきました。チェーンの伸びは調整範囲内で問題ありませんが
自分の体重に合わせてチェーンの張りを緩めに調整してあるので、軽量の方はもう少し張ることをお勧めします。
。タイヤの空気圧調整。
NC750Xの規定空気圧：前輪250kPa、後輪290kPaでエアを入れました。
冷却水もチェックしましたが、リザーブタンク内の規定範囲内でクーラントの色も問題ありません。
プラグはイリジウムです(IFR6G-11K)。オイル交換時に前側シリンダーのプラグのみ外してチェックしましたが綺麗に焼けてました。、
ちなみにプラグ、エアフィルターの交換時期はサービスマニュアルではそれぞれ40,000kmとなっており、しばらく交換は不要です。
また通常の保管状態からガソリンは常時満タンにしてありますのでタンク内の錆びは無いと思います。
以上の様に、必要な整備と消耗品のチェック及び交換はしてありますのでしばらく整備の必要はないと思いますが、
引き渡し後のメンテナンスは落札者様にてご対応下さい。
なおフロントフォークに新車購入したバイクショップのステッカーが貼ってありますが、アライモータース 府中店になります。
初回の一か月点検以降は行った事が無いですが、東京の府中・多摩エリアの方は、ショップ側で車台番号や顧客名簿等に
自分の名前で販売履歴（2017/4購入）などがわかればショップ側の正規の整備（当然有償）など受けれるかもしれません。
（普通に販売責任とかはあると思うので） サービスを受ける予定が無かったりステッカーが邪魔な方は剥がしておいて下さい。
なおSSTRの雨中走行や砂で汚れましたので、出品にあたり車体をWAX入り泡洗浄剤による水洗い洗車を実施しています。
●カスタム点
そもそもカスタムが趣味なので既にテンコ盛りです。追加で必要なオプション類はほぼ無い状態です。
（総額20万円以上のオプション類が付いています）。大体が写真に載ってると思うので参照して下さい。
・GIVIのトップケース(V46)とサイドケース(E22N)左右を装着。GIVIのワンキーセットでフルパニア仕様です。
GIVIの車種専用の高グレードのモノキー用のベースがついてます。モノキー用のケース類なら他のボックスも取り付け出来ます。
付属のケースは以前使用していたもので、今はGIVIのトレッカーシリーズのケースを付けており、SSTRもそれで参加してます。
・社外品のバイク用ドラレコ装備で前後自動撮影です。SDカードも32GBのをおまけで付けます。（フォーマットしておきます）
・Prosmanのエンジンガードを装着。未転倒ですが転倒時の傷防止にGIVIのパイプガードも装着しています。
・ラゲッジボックスに三菱の四輪自動車用ETCを装備。
ETC-1.0の新スプリアス対応の軽自動車用ETCを自主運用してます。
これまでに何十回も高速道路や有料トンネルなどの有料道路を走行しましたが一度もエラーは出ていません。
しかし保証は出来ませんのでご心配な方やNEXCOのバイク割引等を受けたい方はお早目に二輪用に交換して下さい。
・GPSレーザー探知機取り付け。液晶画面が無いモデルで取り締まりスポット等の音声案内とLED点灯での警告のみです。
走ってると警告に気づかない事も多いので有意性は低いですが、外すのも手間なのでおまけ程度で付けておきます。
なお防水ではありませんのでご注意下さい。（基本的にスクリーンの陰にはなりますが、豪雨時はカバー等を被せて下さい）
・社外品のナックルガード装備。高速走行や雨天走行時に効果が高いです。また転倒時のレバー破損を防げます。
・社外品のハンドルアップライザー装着。3cmほど手前と上にシフトしてますのでライディングポジションが楽になってます。
・スクリーンをGIVIの大型のものに交換。但しハンドルを目いっぱい切るとナックルガードと1-2cmほど干渉します。
自分は気にしてませんでしたが、気になる方はナックルガードを外すかスクリーンの干渉部分を削るなりして下さい。
・ブレーキ及びクラッチレバーを社外品に交換。レバーを無段階での長さ調整と可動範囲を4段階に調整出来ます。
・バイク用スマホホルダーを装備。充電用にUSB Type-Cとライトニングケーブルをこのホルダー専用に装備。
・メーター上部にNC750X専用のアッパーマウントを取り付け。現在ドラレコとレーザー探知機を付けています。
・Enduranceのグリップヒーターを装備。電圧計も装備。5段階で調整が可能。一番高温にするとかなり熱いです。
・フォグランプ（LEDの白光スポット）を装備。夜間の照明がない峠走行等で非常に役に立ちます。
・外付けの電圧計付きUSBアダプター（USB-AとType-c）をハンドルに装備。
・ハンドルにアナログ時計を装備。（個人的には時間間隔の認識に便利でした。時計自体は両面テープでマウントに付いてます）
・高速走行時に便利なスロットルアシストを装着。反対側にクルっと回せば位置を調整出来ます。邪魔なら外してください。
・マフラーガード用のスライダーを装着。右側にコケてもエンジンガードとこれで車体に足が押しつぶされない効果もあります。
（なおサイドケースが付いていると先にそちらを擦ります）
・前後ホイールに赤黒のリムステッカーを貼り付け。前回のタイヤ交換時に実施。アクセントになり個人的には気に行ってます。
・リヤスイングアームに社外品のインナーフェンダー（泥除け）を装着。フェンダーの泥汚れを軽減出来ます。
・オプションの純正センタースタンドを装着。オイル交換、チェーン清掃、タイヤ交換等に便利です。
・リヤシートにヘルメット盗難防止用数字式ワイヤーロックを装着。
重装備でパニアにヘルメットが入らない場合に便利です。付属のワイヤーを使えばヘルメット二つも連結できます。
・フロントフォーク左右に跳ね石防止用のフォークガードを装備。フォークインナー交換時に追加で取りつけました。
・タンク部のラゲッジボックスに移動中USB充電が出来るACC連動のUSB-Aポート2個(各2.4A)とシガーソケット、
バッテリー充電用のバッテリー直結コネクターを装備。（バッテリー充電用の自作外部アダプターもおまけで付けます）
このバイクはホンダの盗難防止システム「H.I.S.S」が付いてますので、乗らない時でも暗電流が流れており数か月乗らないと
バッテリーが上がりますので、普段はこのコネクターにバッテリー充電器を接続して定期的にフローティングのトリクル充電を
してました。また付属のアダプターを使用することで通常の充電の際もバッテリーカバーを開ける必要がありません。
・スタンドプレートをスタンドに装着。SSTRの千里浜の砂浜でも砂に踏み込みません。しかしスタンドが1cm程度上がって
停車時に少し出しにくくなりますので過積載時や自分的な重量級メタボな方は普段は外しておいた方が良いかもしれません。
・メインシートにメッシュカバー装着。
夏場は非常に有効です。今は取り外してありますがおまけでお付け致します。
そのほか詳細等は写真での判断にてお願いいたします。
ネットで無料で写真公開出来るサイトにその他の写真も含めてUpしておきました。
過去のものや今回実施した整備状況の写真なども入れてありますのでご参考まで。
年式的には車体には目立った傷もなくそれなりに綺麗かと思います。（主観ですが美車の部類に属すかと）
当然新車ではありませんのと雨中走行などもしていますので軽い錆びや傷、経年劣化でのヤレ、傷等があります。
中古車に新車級のクオリティを求めてる方や、クレーマー的な方は入札をご遠慮下さい。
現車確認も可能ですが、その場合は事前の日程調整と愛知県豊橋市周辺までおいで頂く必要があります。
私が基本的に出張が無ければ在宅勤務ですので、こちらに予定が無い日時であれば平日でも対応が可能です。
自動車等で来られる場合は近場の道の駅に集合か、電車で来られる場合の最寄り駅はJR東海道線の新所原駅か二川駅になります。
現車確認が出来ない方はノークレームノーリターンでお願いします。
なお鍵はNC750Xのキーホルダー付きの純正のキーが2つ、パニア用のキーが6つ（GIVIのセイムキーセットで交換）
車体用の純正キーはホンダH.I.S.Sで認証するICチップが入っており、この純正キーでないとエンジンがかかりません。
パニア用はキーシリンダー1か所に2つのスペアがありシリンダー3か所で計6つです。このキー１つでパニア類は全て開けれます。
また純正のキー以外に鍵屋で作った溝キーも１つあります。こちらはICチップが入っていないのでエンジンはかけられませんが
ラゲッジボックスや燃料タンクは開けることができます。私はまだパニアを取り付ける前の状態でツーリング等の出先で
キーを紛失した際の保険でラゲッジボックスにスペアキーを入れてたのですが、メインキーを紛失するとラゲッジボックスを
開けることが出来ないのでこのコピーキーを財布に中に入れてました。今はパニアがあるので使っていませんでしたが、
おまけでお付けします。
なおセキュリティ上、溝や鍵の番号を画像では白く消去してあります。
メーター類の操作方法などですが、オーナーズマニュアルは引っ越しの際に紛失しましたので、以下のLinkよりご参照ください。
受け渡しは入金確認後に必要書類やナンバープレートを先にレターパック（こちらで負担します）にて送付しますので、
落札者様にて名義変更後にナンバープレート持参で取りに来て頂くか、陸送の場合は日程調整も含めた各種手配を
落札者様側でお願いします。（I-Line（アイライン）等で戸口→戸口の配送業者にてお願いします）
遅くとも落札後半月以内での対応をお願いします。
トラブル防止のため名義変更前の状態で引き渡しは致しませんのでご了承下さい。
陸送の場合は先に名義変更後の自動車検査証記録事項や車検証の写真を送って頂き、名義人と車台番号の確認をします。
また電車で来て自走でお帰りになる場合は時間指定でJR新所原駅か二川駅まで来て頂ければ直接駅に
バイクを持って行きますので、名変後のナンバープレートなどをご持参下さい。
その場合に帰りに事故やトラブル等にあっても対応等は出来かねますのでご了承下さい。
（自走で帰る場合は事前にＪＡＦの加入やロードサービス付きの任意保険の加入を強くお勧めします）
（重要）
名義変更の際に必ず税止め「軽自動車税納税義務消滅（変更）申告書」の処理を実施して下さい。
県外の方に過去に2回ほどバイクをオク等の個人売買で売却しましたがその2回とも名義変更のみで税止めの処理がされておらず、
次年度にこちらに自動車税の通知書が届きました。
愛知県内の名義変更であれば税止めもやってくれますが、以前は県が変わると別途税止めの対応が必要だったようです。
今はオンラインで全県繋がっているそうで県外でも税止めをやってくれると聞いてはいますが、必ず名義変更時に確認をお願いします。
なお税止めが出来てなく次年度の自動車税通知が来ても納税せずに連絡なしで放置します。（その状態ですと車検が通りません）
過去の2回で取引した方も、次年度の納税時や車検時に気付いて慌てて連絡してきましたのでご注意下さい。
（2年とか放置だと追徴課税などあるかもしれませんのでご注意下さい）
以上ですが、伝え忘れ等があるかも知れませんので何か疑問点や質問があれば必ず事前にコメント等でお知らせ下さい。
確認が無かったり現車確認なしで、引き渡し後にクレームを入れられても対処致しませんのでご了承下さい。
（※オークションでの売買に不慣れな方や、評価自体が少ない方や、悪い評価が多い方は入札しないでください）
誠実に対応致しますのでお互いに気持ちの良い取引を希望いたします。
以上が事前通知及び免責事項となります。宜しくお願い致します。
（2026年 6月 14日 16時 18分 追加）
ご質問の件の補足ですが、回答では長々と書きましたが要は名義変更の際に「旧所有者に納税通知書が行かないように
きちんと処理が出来ているか確認して下さい」と言うことです。
回答で書きましたが10年ほど前の事例なので、今の手続きできちんと税止めの処理もされていれば特に問題ありません。
（2026年 6月 14日 22時 54分 追加）
一点お願いですが、質問欄にて直接取引や即決金額以外での価格交渉等はお受けかねますので宜しくお願い致します。
（個人情報や連絡先等が入っていたりしますので回答はしませんが）
（2026年 6月 14日 23時 20分 追加）
あと質問欄にて今乗っているバイクを下取って欲しい旨の要望を頂いていますが、当方バイク店ではありませんので
その様な対応は出来ませんので宜しくお願い致します。
また商品説明欄に記載されている内容を質問されている方もいますので、まずはそちらをご確認頂ければ幸いです。
（2026年 6月 16日 15時 59分 追加）
昼に車庫で探し物していたら、紛失したと思っていたNC750Xのオーナーズマニュアル一式が出てきました。
ビニールケースには購入先のバイク屋の営業の名刺も入ってましたので、お守り替わりに付けておきます。
なお公開写真の一番後ろに写真を追加しましたので宜しくお願い致します。
（2026年 6月 16日 20時 06分 追加）
写真だとサイドカウルの銀色の部分の下側に黒いシミの様な影がありますが、黒いフォグやエンジンガードの影の映り込みで
車体自体は綺麗ですので宜しくお願い致します。
