商品参数
- 拍卖号： l1211616608
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-16 20:52:26
结束时间： 2026-05-23 20:52:26
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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//新品入荷 SR400 SR500用 JBパワー(ビトーR&D) FCR37 SETです//
FCR37最後の入荷です。※今後FCR37は入荷予定は無いので次回入荷はFCR39シリーズになります。
落札者様の仕様に合わせてセッティングするシリーズです。
毎回落札頂い方には感動と感謝の言葉を頂きすごくうれしく思います。
現在納期が6か月程度ですので、ベストセッティングですぐに欲しい方にお勧めです
・JBの品番は301-37-209 FCR37 H/Z(チョーク無） です
・純正スロットルコーンは使えませんので、適切な開度やスロットルが軽くなるスロットルパイプも付属します。
・SR400/SR500用のJB出荷時状態ではとりあえずエンジンがかかりますが、プラグが真っ黒になりまともに走りません。
・本当にびっくりするぐらいすぐに真っ黒になります。
・空燃比計を使ったシャーシダイナモのデータが複数ありますので落札者様の仕様に合わせて発送いたします。
※初めに装着されていたMJ SJなどジェット全てとニードルもお返しいたします。
・ＪＢのプリセッティングからセッティングは全て変更いたします。
・ＭＪ．ＳＪ．ニードルを交換し加速ポンプ吐出タイミング、ＡＳ、ＰＳの戻し回転も全て変更します。
※こちらにあるSR400とSR500のデータはノーマルエンジンのみです。ピストンやカム交換車輛には対応できかねます。
ドイツやEU向け純正ンピストンと初期型の純正ハイカムの方は対応できますので、詳しく詳細をお聞きします。
・SR400、SR500のセッティングはキャブの口径と使うパーツを間違えなければ必ずセッティングが出ます。
（エキマニ、スロットルコーンや燃料フィルターや燃料ホースパイ数など多数条件あり）
・アクセルも純正VMやＣＶよりもはるかに軽く、燃費もあまり変わらないか多少悪くなる程度です。
・ＦＣＲはアクセルが重い、燃費が極端に悪くなった、燃費が凄く良くなった、
夏と冬にセッティング変更が必須など聞きますがそれはセッティングが出てないからです。
・夏冬でエアスクリューの戻し回転は1/8から1/4程度変えた方がいいですが、それはVMやＣＶキャブも同じです。
・ニードル段数やMJ、SJを夏冬で変更するのはぎりぎりの許容範囲に入ったセッティングになっているだけです。
・全ての開度で空燃比11から14あたりに入るのが理想ですが、10から17ぐらいに入ってしまえば意外と走ってしまいます。
・基本的に空燃比計を使ったシャーシダイナモできっちり合わせても実走テストで現車合わせが理想です。
・ＪＢのプリセッティングでは理想の許容範囲に入れるまで時間がかかりますが、
こちらで季節ごとの微調整以外のセッティングをする事でＦＣＲの凄さを十分堪能出来る時間を楽しむことができます。
・スロットルワイヤーの脱着がしやすい様にショップやほとんどの方が画像９枚目の固定部分のネジ山を
ストレート加工しますので、ご希望があればこちらでドリルにてネジ山を切削いたします。
・参考までにSR400やSR500のノーマルエンジンにFCR39は、はっきり言って大きいです。
・SRの醍醐味の低回転域、高いギアでの高負荷時に39パイではどんなにセッティングを詰めても楽しくありません。
・高回転の伸び感はありますが、低中速が犠牲になっているのでそう感じるだけで、ピークパワーもさほど変わりません。
・始動性、低回転域のレスポンス、高回転域の素晴らしい伸びなど全てにおいてSR400、SR500とも37がお勧めです。
・FCR37ならアクセル急開にもついてきますので、強制開閉キャブの扱いにくさは無く、普通に扱えます。
・37と39ではサイレンサー交換のみの車両だとピークパワーは測定誤差程度しか変わりません。
・JB出荷時のジェット類ではどんなに調整しても絶対にセッティングは出ません。
・37も39もそうですが、特にニードルがダメでどうしてこんなニードルが入っているのか不思議でたまりません。
・加速ポンプも４気筒用の吐出量やタイミングなのでかぶって当然です。
・世間的に39パイの方が良く売れている理由は単純に39パイの方が汎用性の高いボディーで37パイより6600円安く、
セッティングがずれていてもある程度走ってしまうだけだからです。
FCR37のセッティングデータはネット上では全くと言っていいほど出ていません。
データ搾取の質問やイタズラ落札を避けるた為、落札後入金確認が取れてから全てのセッティング数値を公表いたします。
落札後はお支払いが済みましたらまず車両の詳細を出来る限り詳しくご連絡ください。
※お勧めや必要なパーツ、アクセルワイヤー、インマニなど落札後にアドバイスさせていただきます。
1.何年式のＳＲ４００か５００か
2.エキパイは純正か社外か（社外なら何パイか）
3.サイレンサーの種類やメーカー、内径など
4.点火系の変更の有無（ウオタニ、ポッシュコイルなど）
5.町乗りメインや、郊外や高速が多いなど、乗り方や使い方
6.ファンネル仕様かK＆Nカスタムフィルター仕様か純正エアクリBOX仕様のうちどれで取り付けるか
7.燃料コックは純正か社外か
8.燃料フィルターを付けているならどのメーカーのどの品番か
9.今取り付けているキャブと仕様（ファンネル、純正エアクリBOX、パワフィルなど）
10.今取り付けているスロットルとパイ数（社外ハイスロや純正スロットルBOXと純正スロットルなど）
11.使用しているプラグと熱価
※エンジンの調子が悪い、圧縮不良などはデータが合いませんので参考数値となります。
関係ないと思うことでもいいですので、思いつく限り出来る限り詳しく詳細をご返信ください。
その他セッティングについての悩みやコツ、考え方など出来る限り詳しくご説明いたします。
//発送方法 //
クロネコヤマト宅急便60サイズ（送料着払）とさせて頂きます。
※破損やトラブルが無いように丁寧に梱包致します。不安な匿名発送ではありませんのでご安心ください。
送料が気になる方は愛知発、受け取る県で落札者様にてご確認ください。
送料はいくらですかなどの質問にはお答えいたしかねます。
発送サイズは60サイズで送料確認は下記サイトを参考にして下さい。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/search/yamatobin/yamatobin_ryokin/aichi.html
発送サイズは60サイズで送料確認は下記サイトを参考にして下さい。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/search/yamatobin/yamatobin_ryokin/aichi.html
※破損やトラブルが無いようにJB出荷時より厳重かつ丁寧に梱包致します。
●新規や代理落札、発送をせかす方や3％以上悪い評価がある方とは取引致しませんので入札ご下遠慮ください。
●落札後２４時間以内に確実に連絡が取れ２日以内にご入金出来る方のみご入札ください。
●新品未使用ですのでＮＣ／ＮＲでお願い致します。
