商品参数
- 拍卖号： m1220903958
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-04-26 14:58:31
结束时间： 2026-05-03 21:57:54
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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ボアスト89.25×79にTD07という仕様で依頼しており、エンジンが組み上がり、一度火を入れ、あとは車両に積み込む、というところで終わってしまいました。
何があったのかはご存知の方もいると思いますが、ここでは伏せておきます。
詳細としては、
ボアは89.25mm用、クランクはL28純正のストローク79mm
ライジング製の140mmコンロッドを使用することで、わずかにピストントップがブロックから飛び出します。
ドラッグレースなどの経験から少し飛び出している方が良い、という話を伊藤さんから聞いたことがあります。
バルブリセスは46mm.38mmのサイズで切ってあります。
ここまでの話は覚えておりますが、当方専門家ではないので詳しい寸法などは落札者側で測定をお願いします。
せっかく組んでもらったエンジンなのでそのまま使用したかったですが、どこへ行っても「ライジングで組んだとはいえ中身の詳細が分からない以上そのままセッティングすることはできない」とのことだったので、いまお世話になっているショップにて再度分解をしました。
ただそもそものこの仕様自体、当時の私は金銭面の都合で妥協していたところがあった仕様のため、どうせバラしたのであればその妥協を潰そう。ということで合わせて仕様変更をすることに決め、圧縮比の変更に伴いピストンも新調することにしました。
最後に少々訳ありな点ですが、落としてしまった跡なのか分かりませんが少し打痕があります。シリンダーに引っかき傷は特に入っていなかったので、おそらくそのままで大丈夫という判断だったのかとは思いますが、削っておいたほうが良いと思います。
ピストントップの数字はおそらく重量かと思います。現在お世話になっているショップにて書かれたものです。
画像の通り6番ピストンのみリングが外してあります。
ピストンピン用のサークリップもお付けしますが、かなり硬くハマっていたようで画像だと分かりづらいかと思いますが、少し歪みがあります。再使用は可能かとは思いますが交換した方が良いかもしれません
