商品参数
- 拍卖号： n1219056067
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-05 00:19:16
结束时间： 2026-05-11 23:19:08
-
自动延长： 不会
可否退货： 不可以
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当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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★初期型！ 新品未使用！★
クラシックレバーの最高峰にして完成形
当時物、本物のTOMMASELLI MATADORレバーになります。
左右(クラッチ側・ドラムブレーキ側)SETになります。
こちらは最もレアな初期型になります。
パッと見は初期型も後期型も同じに見えますが、
ホルダーのレバーを挟み込む部分の厚みなど細かく見るとこちらの方がよりクラシックな造形です。
細部に拘る方に是非付けて欲しいです。
レバーは指の形に波状に段付きのある所謂「ウネウネレバー」とか「波打ちレバー」というやつです。
パワーレバーよりも古いタイプになります。
クラシックの中でもよりオールドな車両にピッタリだと思います。
この段付き部が滑り止めの効果もあり、握った時にパワーレバーのホールド感とはまた違ったしっとり感があります。
レバー下面に「TOMMASELLI」のロゴが入っています。
初期型レバーの下ロゴは後期型に変わっていく過渡期の仕様なのでレアです。
初期と後期ではレバーに互角性がない(削れば入りますが)のでご注意ください。
ボルト穴もサイズが違うのでカラーでの調整が必要になります。
色はアルミ地肌の仕様になります。
もちろんホルダー本体にはMATADORの刻印が誇らしげに入っています。
ロゴはホルダーの上下に入っていて対称な造りなので裏返して右側にも左側にも使用可能です。
粗悪なニセモノが出回っていますが、
ニセモノにはボディにMATADORのロゴはありません。
それどころか形状も違っていて、アジャスターダイヤルを止めるためのベアリングストッパーが
ボディと一体になってしまっています。
さらに、そもそもアジャスターが見せかけだけで機能していないと聞きました。
またニセモノはレバーにもTOMMASELLIの刻印はありません。
中にはレバーエンドにゴムカバーがしあるものもあり、そのゴムを外すとコスト削減で球体部分が豆粒みたいに小さくなっていますww
レバー自体もかなり細くアルミ材を超絶ケチっているようで強度もないと思います。
ニセモノは安物買いの銭失いになるだけだし、なにより機能もダメだしカッコ悪いです。
ニセモノのパーツを付けていると、せっかくの愛車までニセモノっぽくなってしまいます。
こういう細かいパーツの集合体がクラシックバイクの良さなので、
ひとつひとつのパーツに拘っていきましょう。
70年代のMVアグスタにも標準採用されていました。
750Sや350Bに使用、また750Sアメリカ&350S&125Sは黒アルマイトの後期型ボディですが同じものです。
DUCATIやモトグッチ でも一部使われているようです。
あとから付け替えている車両も多いです。
メーカ標準のものはどうしてもコストを抑えているので、機能やデザインも劣っています。
このトマゼリのマタドールこそがイタリアンクラシックレバーの最高峰にして完成形だと思います。
探していた方、価値の分かる方、ぜひどうぞ。
アグスタ、DUCATI、モトグッチ 、ベネリ、モリーニ、モトビなどをはじめとしたイタリアンクラシック、
またはノートンやトライアンフなどのヨーロッパ車にも。
クラシックレーサーの再現にも使えます。
22.2ハンドル用なので、国産の旧車にもバッチリです。
Z系やマッハ、KH、 CB750やCB400four、GT380…その他
SRなどのカフェレーサーカスタムにも。
本物にしか出せないオーラがあります。
トマゼリグリップやスロットルと合わせて使うとさらに良いです。
ネジはもちろんマイナスです。
ハンドルクランプとそのネジも付属します。
クランプにももちろんTOMMASELLIロゴ入りです。
ハンドルを模したTMマークも刻んであります。
状態は、
新品未使用ですが、50年前のヴィンテージアイテムなので
製造時や保管時の打ちキズ、スレなどはあります。
また当時のアルミ鋳物製品なので、
製造誤差やバリ、鋳物特有の歪みや巣穴(アルミが流れ込み切らずに気泡やキズのように見える凹凸)、
当時の加工の荒さやなどはあります。
特に初期型なので後期よりも鋳物感や手作り感が出ています。
それらは“味”としてご理解ください。
ポリッシュすればスレや小キズももっと消えていくらでも綺麗にできると思いますが、
あんまり磨きすぎるとロゴが消えてしまうので程々にw
ハンドルクランプはスチールにメッキなので、多少のメッキくすみや小キズはありますが
メッキ剥がれなどはなく当時物としては綺麗だと思います。
TMマークの細い溝にうっすらですがサビはあります。
ワイヤー通しのアジャスターネジは真鍮にユニクロ(ニカジル？)メッキですが、
変色やメッキが落ちて真鍮のゴールドが見えている箇所があります。
特にフチや内側は金色が見えている箇所が多目にあります。
片方はフチに多少のガタつきがあるので一度仮付けぐらいはしたのかもしれません。
また、よく見ると左右で若干ですが形が違っています。
外周の角のエッジが少し落としてあるのと、そのままのものになっています(画像9枚目下段参照)。
ここは部品の製造ロットによる違いなのでご了承ください。
ものによっては長さや径が違うものもありますので…
上記ご了解ください。
レバーを留めているマイナスネジは数タイプの仕様が存在しますが、
こちらは初期型の中でもレアな、ネジ切り部がM8で内側のレバーに通る部分がM10に太らせてある凝った造りのタイプです。
メッキ剥がれなどはありませんがマイナス溝や内側に若干黒ずんでいる箇所があります(画像8枚目&10枚目参照)。
ナットやホルダーを止めている六角ボルトはかなり綺麗です。
左側のレバーですが、メーカーのエラーなのか穴部に鉄のガイドが打ち込んでいませんでした(画像10枚目参照)。
当時のイタリア製品なのでご了承ください^_^;
代わりにアルミのカラーを入れておきました。
むしろグリスが溜まりやすくて良いと思います。
可動も問題ありません。
分解チェックしてからアジャスターダイヤルのベアリングにはグリスアップしておきました。
ご自身で分解する際はスプリングとベアリングが飛び出すので失さないように気を付けてください。
ダイヤルとプレートを一緒に摘んで取り出すと良いと思います。
レバーにはグリスアップしていないので、使用時にネジや根元にグリスを塗布してください。
初期型はナイロンワッシャーが入っていないのでマメにグリスを塗る事をオススメします。
その他、画像を確認の上ご納得してのご入札をお願いいたします。
新品の状態良好ですが、
40〜50年前のヴィンテージパーツなので念の為ノークレームノーリターンでお願いします。
当方、マタドールレバーやトマゼリ製品、それらの部品を大量コレクションしています。
新品から中古、各年式のレバー、スロットル、ネジなどの小物類他。
取引条件や複数同時落札などでお値引きも検討しますので、
興味のある方は一度お問合せください。
発送はゆうパックおてがる版になります。
よろしくお願いいたします。
