商品参数
- 拍卖号： n1221995693
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-15 02:09:22
结束时间： 2026-06-21 21:09:08
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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Steering Rack Assembly
53601-ST7-Z00
JDM RHD
DC2/DB8 インテグラ タイプR
ステアリング・ギアボックス（パワステ・ラック）
ST7-Z0 クイックギアレシオ
リビルト済み
初期不良含め、保証対応できません。
下取り不要です。
海外のRHDユーザーも購入出来ます。（時々、海外の方から問い合わせ来ます）
ラベルから96Specあたりに付いてた物だと思いますが、98との違いはラベルだけです。
タイヤの切れ角は通常レシオのタイプRやSirと同じだと思います。
油圧配管とコラムジョイントを交換すれば、EG6/EJ1などのEG系シビックにも取付出来ます。
クイックレシオはタイプRにしかないので、流用するのも面白いかもしれません。
詳しくは専門店に相談してください。
ラックエンドやブーツ類は中古が付属します。
一般的なリビルトですと、ラックエンドのボール部は再使用の中古です。
業者によってボールジョイント部の締めすぎで固く、長年の金属疲労で折れる事もあるようで
シビックやインテでは聞きませんが、シルビア系のロッドが長い車は折れる事もあるそうです。
中古を再使用するか、社外or純正新品を使うかは落札者側でご検討ください。
画像8枚目は参考画像です。
判り難いかもしれませんが、サービスマニュアルはD型エンジンで書かれているようで
B型エンジンの場合はSM通りに交換できません。
ラックを左右へ伸ばす事でメンバーを外さないでも降ろせます。
ラックの交換だけなら2時間くらいで終わると思います。
慣れた方なら1時間で交換できると思いますので、その後のトー調整のが面倒かもしれません。
ラックエンドを組み付けてから、車体へ取付てください。
高圧ホースを外す時ですが、固着が多く
普通のフレアナットレンチは作業性を考慮してかガタが大き目で、舐め易いです。
KTCのガタが少ないレンチを私は使ってます。
レンチをハンマーで叩かないと緩まないレベルで固いです。
取り付けサポートや製品保証はありません。
必要な方は業者さんから購入してください。
匿名配送設定になりますが、手渡し希望の場合は発送設定変更が必要な為、ご相談ください。
（2026年 3月 6日 18時 47分 追加）
画像9枚目
参考画像です。
クイックギアレシオと通常レシオの見分け方です。
最近は先送りするリビルトがなくなってますが、取付自体はギアレシオの違うSIRも取付でき
ハンドルの切れ角が違うDC1/DB6用も取付出来る事から
兼用扱いにされ、違う仕様が送られて来る事もありました。
中古で買った違うグレードのコアを送り返す方もいますので・・・
ご注意ください。
全日本ダートラに出てる上位選手からDC2用ラックとして購入したら、DC1/DB6だったこともあります。
専門店や有名選手でも、この様な感じです。
