商品参数
- 拍卖号： n1229438213
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-10 19:35:30
结束时间： 2026-05-17 21:09:07
-
自动延长： 会
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| 商品説明 | ■ 日東科学 航空母艦シリーズ CVA-59 米海軍フォレスタル級航空母艦フォレスタルについて 日東科学の空母シリーズNo.2航空母艦フォレスタルです。パッケージの横を見るとCVA-65 エンタープライズ。CVA-59 フォレスタル、CVA-66 アメリカとなってますので、この3種類しか出てないのかもしれません。 ネットでググってみるとこちらに製作記がありました。 初版は昭和44年の発売だそうです。出品物は多分パッケージからして再販ものだと思われます。 艦載機は自動で2機発信可能なようです。 尚、エンタープライズはCVA-65でなくてCVAN-65 (N=Nuclear Power:原子核力)ですね。 またCVAのAは(A:Atack:攻撃)であって、原子力の(A=Atomic Power)ではありません。 1975年6月30日の艦種分類改定で攻撃空母から汎用空母になったのでCVANからAttackのAが外れてCVN-65になってます。 日東科学については実艦の所に記載してあります。 ＊キットについて ・ゴム動力で水上走行可能(ゴムは見た目使えそうですが念のため別途ご用意ください) ・艦載機2機の自動発艦システム搭載(ゴムは見た目使えそうですが念のため別途ご用意ください) ・同梱の接着材は多分使えません。 定価 100 円?(当時・税抜) ECサイト上では販売されてないようです。 ※ 出品理由や趣旨については自己紹介をご参照ください。(必読ではありません) ■ ご注意 ・無塗装、未組み立て品です。塗料、制作工具、接着剤等は別途ご用意ください。 ・パーツリストが無い為パーツの確認は出来てませんが、パーツを入れてる袋は未開封で穴も開いてませんので、メーカー側でのミスがない限り全て揃ってると思われます。足りない場合はメーカーにお問い合わせください。 ・パッケージは経年劣化により日焼けやかなりのスレ等の劣化がありますし、一部折れや汚れ、破損が存在しますのでご了承下さい。 ・本出品には上記の可能性もありますので、美品や完品がほしい方は、入札をご遠慮下さい。 ※ 当出品物は売る事を前提として保管してた物では無い為、新品同様の状態のものもありますし、日焼けや変色、スレ等全体的に劣化している状態のものもあり、全てが同一のコンディションではありません。このため商品の状態を判断して出品してますが、当方で新品同様と判断しても、見落としや落札者様の判断基準と異なる可能性もありますので、どのような状態であっても基本的に「傷や汚れあり」に設定し、開始価格も低めの設定にしてます。 特に模型については組んで頂くことを前提としてますので、パーツリストのあるものはパーツを確認し、可能な限り本体部分のパーツが揃っているものを出品してます。(欠品している場合は欠品部分の情報と、リカバリ方法のヒントを記載いたします) このためパッケージの状態を特に重視される方は入札をご遠慮ください。 書籍についても、内容では無く書籍の状態の方を重視される方は入札をご遠慮ください。 ■ 同時に下記商品を出品しています。 [艦艇] ・艦載機2機自動発艦ギミックを搭載したゴム動力航空母艦 日東科学 航空母艦シリーズ CVA-59 米海軍フォレスタル級航空母艦フォレスタル ・イッコー模型のミニサイズのゴム動力戦艦に神崎レンタルサービス 軍艦シリーズ 空母加賀付属 一光模型(イッコー) ゴム動力で走る戦艦シリーズ No.3 戦艦陸奥 [スタートレック] ・スタートレック PRODIGYに登場するジェインウェイ提督座乗の宇宙艦、しかも大きなXLサイズ デアゴスティーニ スタートレック オフィシャルスターシップスコレクション U.S.S. ヴォイジャー NCC-74656-A ・NCC-1701/NCC-1701-A/NCC-1701Dの3隻セット：ただしデカール欠品 AMT スタートレック エンタープライズ 無印/A/D フライトディスプレイ [サブマリン707] ・サブマリン707のジュニア1号・2号セットに：ワタ艦セレクション弐号艦付 タスクフォース ゴム動力キット ジュニア1号・2号 [ハセガワオリジナルSFメカ] ・ハセガワ S・T・Xシリーズのミニメカ、プルバックゼンマイで走るタマゴヒコーキ。 ハセガワ テクノシリーズ スーパートムキャット [聖戦士ダンバイン] ・クローバー社を潰したバイストンウェルの悪夢ともいえる人形 クローバー 聖戦士ダンバイン ミ・フェラリオ チャム・ファウ | 入札等に関して | このページの記載を熟読ご確認して頂き、十分理解し、了承した方のみご入札願います。 1．支払い等について(2026/3/1:修正) 1) 支払い方法は、かんたん決済のみです。 2) これまで落札された方の9割以上の方が落札した翌日の13：00迄に振り込んで頂いてますので、振込みは基本的に落札後24時間以内にお願い致します。コンビニなどの利用等で振込が落札後24時間を越える場合は、落札後24時間以内にいつ頃の振込になるかご連絡ください。落札後24時間以内に振込も無く連絡も頂けない場合は問合わせさせて頂きます。この問合わせから２４時間以内に返答等のアクションがない場合は入札を取消させて頂き、次点の方に落札頂くか、または再出品させて頂きます。 また事情をお伝え頂いた場合でも、入金は落札後５日以内にお願い致します。 3) システム上新規の方の入札は出来ないようになってますが、もし入札が出来てしまい落札頂けた場合は、落札直後1時間以内にお支払い頂くか、または振込の予定をご連絡ください。尚、振込予定の連絡していただいた場合でも振込は落札後48時間以内にお願い致します。落札後1時間以内にお支払いもご連絡も頂けない場合は無警告で次点の落札者様((4)と同様の問題がない方)に落札権を譲渡するか再出品とさせて頂きます。（すいません、これまで新規の方の落札の場合100％いたずら入札でしたのでこの対応とさせて頂きます) 4) 落札者様の評価で、他の出品者様より振込の遅延または落札品の受取処理を行わない等、落札後の問題で悪いの評価がついている落札者様及び前回当方の出品で振込遅延または受取処理遅延メッセージを受けた落札者様は、落札した翌日の13：00迄に振込もしくは振込予定のご連絡をお願いします。翌日13：00迄に振込も振込予定連絡もいただけない場合は、当方よりお問い合わせさせていただきます。以上のお問い合わせをさせて頂いても、落札後24時間以内に何らかのアクションがない場合は入札を落札者様都合で取消させて頂き、次点の落札者様(前述と同様の問題がない方)に落札権を譲渡するか再出品とさせて頂きます。（すいません、何度もいたずららしい入札がありましたのでこの対応とさせて頂きます) 2.同梱(おまとめ発送)について 1) 同時期(「■ 同時に下記商品を出品しています。」の項目に記載している出品物)の出品物は同梱可能です。(再出品とは基本的に同梱できません) 3. 発送について 1) 匿名配送及び商品追跡のため、発送はおてがる宅急便(EASY)またはゆうパケットポスト、ゆうパケットプラス、ゆうパケットポストミニを使用します。送料を安く出来ないかとのお問い合わせもありますが、下記の通り定形外の場合匿名配送、商品追跡が出来なくなる為、変更できませんのでご了承下さい。 2) 日本国内のみで海外発送には対応してません。 3) 梱包は雨などの水漏れ防止用にビニール袋に包み、梱包箱等に入れます。ただし梱包箱では発送サイズに収まらない、または100サイズを超える大型サイズの場合は、段ボール用紙、またはクラフト紙で梱包して発送します。 4) 落札者様からのご入金確認後、土日祝祭日を除き通常は24時間以内、遅くとも48時間以内の発送を心がけてますが、事情により遅れる場合がございます。その場合は落札者様へご連絡いたします。 5) お手軽宅急便(EASY)での発送の場合で着日を指定(発送後標準的な輸送期間を過ぎた日を指定する場合)は振込前にご連絡ください。尚、ゆうパケットプラス、ゆうパケットポスト、ゆうパケットミニの場合は期日指定が出来ません。お手数ですが受取れなかった場合は郵便局のウェブより地元の郵便局に連絡して頂き、郵便局または近くのコンビニでの受取りを指定してください。 6) 定形外郵便発送のご質問が何度がございましたが、匿名配送及び商品追跡のため現状定形外郵便を使用する予定はございません。 4．受取処理について 1) 商品到着後２日(到着後48時間)以内に受取り処理を行ってください。匿名配送の為、商品が落札者様へ届いたかどうかは判りますので、到着してから２日(到着後48時間)を越えて受取処理も無く、受取処理が遅延するご連絡もいただけない場合は、こちらから催促の連絡をさせていただきます。尚、それ以前に催促の連絡があるかもしれませんが、それはシステム側が出力した自動送信です、 2) 今まで配送の追跡後、商品を郵便局や営業所止め等にしてあると判断した場合は、その週末に受け取るものと判断し、翌月曜日までは催促致しませんが、出来れば受取予定期日のご連絡をお願い致します。何のアクションもない場合は、翌月曜日に催促の連絡をさせて頂きます。 3) 催促をかけてから24時間以内に何らかのアクションを頂けない場合は、落札者様の評価または前回までの対応に基づき以下のように対処致します。 (1) 受取処理をしないとの評価がある場合、催促から24時間経過しても何らかのアクションがない場合はブラックリストに登録致します。 (2) 受取処理をしないとの評価が無い場合、催促から48時間経過しても何らかのアクションがない場合はブラックリストに登録致します。 (3) 当方のこの出品または以前の出品で支払い、受取処理で2回以上の警告を受けた場合ブラックリストに登録致します。 （注）これまでの取引で極一部の方の対応に問題があり、これまでより入札条件が細かくなったり厳しくなり申し訳ございません。上記条件にご納得頂けない(上記期間内にお支払い、や受取処理が出来ない、もしくはお支払いや受取処理の遅れる理由を連絡するつもりのない等)場合は入札をご遠慮ください。 5.評価について 1) 評価は、当方に評価いただいた方のみ対応させて頂きます。 2) 評価不要の方は当方への評価も必要ございません。 6．再出品について これまで落札されなかった商品やいたずら入札で落札がキャンセルされた商品の再出品を行ってませんでしたが、準備出来次第以下の要領で行う予定です。 ・即決有り、送料込みでの出品形式の出品となります、掲載期間は未定です。 ・基本的に即決価格はアマゾンや相場を参考に商品の状態を考慮し設定し、開始価格も即決価格の9割程度とします。 ・通常出品との同梱は基本的に出来ません。 7.その他 1) ご質問がある場合は、オークション終了の２４時間前迄に行ってください。 2) 送料も含め値引き交渉は致しません。 3) 現品しかございませんので、基本的にノークレーム・ノーリターンでお願い致します。 4) 新規の方や評価が非常に悪い方、また取引に不安を感じる方は、申し訳ございませんが入札を取消させていただく場合がございます。 上記ご確認の上ご検討ください。 |
送付方法 | おてがる宅急便(EASY) |
支払方法 | Yahoo!かんたん決済（詳細） |
実艦について | ◇クラス解説 フォレスタル級航空母艦 ・建造の経緯 米海軍艦隊空母は第2次世界大戦の各戦線に於いて多大な戦果をあげ主力艦の地位を確立、第2次大戦終戦間際の1945年5月には実戦に基づく改善点も判明したことにより、エセックス級、ミッドウェイ級に続く次世代の艦隊空母の検討が開始されました。 当初はミッドウェイ級より安価な35,000トン級の艦艇として検討されてましたが、戦後には核兵器の台頭や仮想敵国としてきた大日本帝国海軍が消滅したことで方針が大きく変わり、核運用が行える大型艦上攻撃機を運用可能な70,000トン級CVB-X計画に発展し当時のトルーマン大統領は5隻の建造を承認しました。 ユナイテッド・ステーツは基準排水量65,000トン、満載排水量83,350トン、全長331m、全幅61m、速力33ノットの超大型空母で、核爆弾が搭載可能なダグラス XA3D等45トンクラスの大型艦載機を運用可能でした。アイランドは艦載機の運用に邪魔にならないよう昇降式となり、カタパルトは艦前部に2基と中央両舷に向け1基ずつの計4基を搭載してました。 しかしアメリカ陸・空軍は海軍が核戦略の独占を狙ったものとして海軍を敵視し、戦略爆撃機の優位性と大型空母の非効率性の主張を続け、当時の国防長官フォレスルを辞職させ自殺に追い込みました。 1948年度計画で基準排水量66,400ｔの超大型空母ユナイテッド・ステーツを起工したものの、国防長官を引き継いだジョンソン国防長官は陸・空軍の主張を受け手起工後5日目で建造を中止しました。 海軍はそれでも大型空母の建造を諦めておらず、公聴会や議会を通じ陸軍機に対しての艦上機の相補的な存在意義を主張し続け大型空母の建造の機運を高めました。更に1950年に勃発した朝鮮戦争では、地域戦争に於いては空母航空師団の存在意義が再認識され、エセックス級の近代化改装の推進と大型空母建造計画の復活が諮られました。 これにより1952年10月8日にSCB-80計画艦として大型空母の建造計画が盛り込まれ、これが後の空母フォレスタルとなりました。その後設計を改修したSCB-80M計画艦として1953年度と1954年度予算で2隻追加建造されました。 ただ設計中に飛行甲板をアングルドデッキにした為エレベータの配置などに問題があり、改良された設計案CVA 1/54が作成され1955年度予算より建造される事になりましたが、時間的余裕がなく1955年度予算ではフォレスタル級航空母艦４番艦インディペンデンスとして建造されました。 フォレスタルは米国空母としては初のアングルドデッキと蒸気式カタパルト、ミラー着艦支援装置も備える事で、以降のアメリカ航空母艦の規範となる空母になりました。しかし前述のように甲板のレイアウトに問題があった事と、艦載機の大型に対し発着艦設備に余裕も持たせたものの、A-3等の大型機の配備によりその余地がなくなった事で、フォレスタル級航空母艦は4隻で打ち切りとなりそれらを改良したキティホーク級航空母艦が建造される事となりました。 ・船体 フォレスタルは議会より排水量60,000トン以内に抑えるよう要請されていたため、ユナイテッド・ステーツを元に縮小した設計とされてました。このためユナイテッド・ステーツと同様アイランドは大型爆撃機の運用に支障が無いよう小型昇降式となり、飛行甲板は従来通りのアクシアル・デッキを基本とて、甲板前面側以外に甲板中央両舷側にもカタパルトを設置す等、特異な形態になる予定とされていた。 しかし、当時イギリス海軍で開発・検討されていたアングルド・デッキの情報の提供を受け、アメリカの艦船局は1955年度計画以降の空母にはアングルドデッキの採用を提言し、フォレスタルもアングルドデッキを採用することになり、その結果アイランドは航空機運用への干渉が緩和されたため固定化となり船体設計もより穏当なものになりました。 飛行甲板は装甲の施された強化甲板となりその下にギャラリーデッキが設置されその下がハンガーデッキ(格納庫)となってます。また荒天時の作戦遂行が可能なように艦首はエンドクローズドバウとなりハンガーデッキの密閉性を高めており、巨大な艦体と相まって荒天時の艦載機運用能力が高くノルウェーや台湾海峡などの海域においても1年のうち96％の作戦が可能と見積もられてます。しかしながらハンガーデッキの高さを確保したためハンガーデッキの床面が喫水線近くなったため波の打込が問題となってます。 船体は1,200個の水密区画に区分され船底は二重底で、水線下の中央舷側は片舷5層の防御区画を構成してます。 アイランド左舷側面に設置されたマストは起倒式で、ブルックリン橋などを通過する際は飛行甲板側に倒されるようになってます。 ・機関 フォレスタル級航空母艦はバブコック・アンド・ウィルコックス式のボイラーを8缶搭載しており、4軸推進となってます。スクリューはフォレスタルのみ外側の2軸が5翼式で、内側2軸が4翼式となってます。また舵は3枚設置されてます。機関出力は260,000馬力で設計され、海上公試では251,460馬力で32.88ノットを発揮しました。 ・発着艦設備 飛行甲板は全長310/3m。最大幅72.2mで、カタパルトは4基で設計当初は油圧式を予定してましたが、蒸気式に変更しました。蒸気式カタパルトは米海軍で初めての採用です。フォレスタルと２番艦のサラトガは艦首側がC-7(75m)とイギリスのBXS-1の米国版のC-11(65m)を2基搭載しましたが、３番艦レンジャーと４番艦インディペンデンスは4基ともC-7を搭載してます。これらのカタパルトで8機/分の発艦能力を発揮する事が出来ました。 アレスティング・ギアは竣工時はMk.7制動索の6索型を備えてましたが、後に4索型に変更しました。 ・航空機運用設備・補給燃料・弾薬 ハンガーデッキは全長225.6mx幅30.8mx高さ7.62mで、設計時はF3H艦戦とA3D艦爆の搭載を想定してました。 艦載機を飛行甲板とハンガーデッキの間で移動させるエレベータのサイズは15.95m x 18.9mとなり、米空母としては初の全デッキサイド式となりました。この全デッキサイド式エレベータは後続する米空母全てが採用してます。 フォレスタル級航空母艦のエレベータの配置は右舷アイランド前方に1基、後方に2基、左舷中央に1基設置されてますが、この配置だと中央のカタパルト使用時や着艦機があると左舷中央側のエレベータが使用できなくない事とアイランド前のエレベータが1基だけでは着艦機の処理が追いつかないなどの問題がありました。 これは、設計中に飛行甲板をアングルドデッキに変更した事で検討が不十分だった為と考えられます。 このためキティホーク級航空母艦以降は左舷側エレベータを艦尾側に移動し、アイランド前に2基、アイランド後方に1基という配置に変更し問題を解消してます。 搭載出来る航空機用燃料は2,800tで航空機用弾薬は1,650t搭載出来ましたが、レシプロ機の運用終了後は航空機用燃料は5,880tまで搭載可能となってます。 ・個艦防衛機能 フォレスタル級航空母艦は竣工時には両舷のスポンソン上にMk.42 54口径5inch単装速射砲を8基搭載してました。射撃指揮装置はMk.69x2基(後にMk.56に換装)とGUNARx4基備えていました。しかし射界が狭い上最前部と最後部の砲は波を被りやすく荒天時の航洋性に悪影響があるため1961年のサラトガ火災普及時を皮切りに特に問題のある前部の砲はスポンソンごと撤去されました。 更に1967年よりシースパローBPDMSが始まると艦尾側砲も撤去され1977年には全艦全基撤去されました。 1980年代にはシースパロー改良型のIBPDMS(Mk.29発射機)に更新され、ファランクスCIWSも搭載されました。 電子兵装は竣工時にAN/SPS-8とAN/SPS-12を搭載しており、後にそれぞれAN/SPS-30とAN/SPS-29/37A/43Aに更新されました。その後のSLEP改修の際に、AN/SPS-30をAN/SPS-48C3次元レーダに更新し、AN/SPS-29/37A/43AもAN/SPS-49対空レーダに更新され、Mk.23 TAS低空警戒レーダも搭載してます。 レギュラス巡航ミサイルを搭載した艦もありましたが、レギュラスの運用終了で降ろしました。 ◇個艦解説 フォレスタルはフォレスタル級航空母艦のネームシップです。 艦名は戦後建造を行おうとした空母ユナイテッド・ステーツの建造の可否で米空軍・陸軍との調整に悩み上げたあげく国防長官を辞任し、最終的に鬱になり自殺した初代アメリカ合衆国国防長官・ジェームズ・フォレスタルに由来します。 フォレスタルは1954年12月11日にニューポート・ニューズ造船所でフォレスタル未亡人によって進水し、1955年10月1日に就役しました。 フォレスタルは就役後、バージニア州ノーフォークを拠点に訓練や演習を重ね、1956年のスエズ危機の際はメイポートを出港して東大西洋で待機、その後地中海に配備されました。地中海では港訪問や演習を行い、NATOやオペレーション・ストライクバックなどの軍事活動に参加しました。1958年のレバノン危機時には東大西洋で待機し、再び地中海に配備されて警戒や訓練、大規模演習を実施しました。 フォレスタルは1960年から1963年まで第6艦隊に所属し、地中海の港やユーゴスラビアを訪問しながらパトロールや訓練を行いました。その後、1962年から1963年にかけて第4指揮空母部隊の旗艦として再び地中海に展開しました。アメリカ海軍は空母への補給にC-130を「スーパー-COD」として試験運用し成功しましたが、最終的にはC-2グレイハウンドの導入により計画は廃止されました。1967年ベトナム戦争に参加したフォレスタルは、トンキン湾で4日間にわたりベトナムの目標に向け150回の艦載機の出撃を行いました。 1967年7月29日10:50ごろ、F-4ファントムのズーニー・ロケット弾が誤作動で暴発し、隣のA-4スカイホークの増槽タンクに命中しA4は火災に包まれましたが、幸いにも搭乗者は間一髪脱出出来ました。直ちに消火班が消火を行うも、1分34秒後に搭載していた爆弾が誘爆し、消火班や水兵が爆発に巻込まれて死亡し、更に隣接したA4にも火が移り次々に誘爆した為、消火班は全滅し不慣れな水兵が消火に当たるも適切な消火活動ができず更に火災が広がりました。爆発は9回発生(うち8回はコンポジション B爆弾)。飛行甲板には巨大な破口が発生し、そこににJP-5ジェット燃料が流込み後部セクションでも激しい火災が発生しました。事故により132名の死者と62名の負傷者が生じ、2名が行方不明となり沈没の危機を迎えましたが、何とか持ち直しノーフォークに帰還し修理を行いました。 この事故はアメリカ海軍の安全教育や消火システムの改良に大きく影響し、フライトデッキの消火方法やダメージ・コントロールの重要性を教訓としています。二度目の地中海配備では、警戒巡航や訓練、大規模演習、各国への訪問を行いました。 フォレスタルは1968年から1973年にかけて地中海に4度展開し、メジェルダ川の氾濫時にはチュニジアで救援活動を行いました。1968年10月にはE-2Aが着艦失敗で海中に落下し、乗組員の救助活動が行われましたが、3名が行方不明となりました。1973年から75年にかけて再び地中海に配備され、キプロス島のクーデター崩壊時には466名の救出に際し上空援護を担当しました。1975年には観艦式のホストや特別衝撃試験に参加し、その後多目的航空母艦CV-59に再分類されました。1977年のオーバーホール後は洋上訓練と作戦評価を行い、1978年には飛行甲板での事故や火災、浸水事故などのトラブルに見舞われました。特にA-7コルセアIIの墜落事故や火災、爆発事故が相次ぎましたが、迅速な対応で被害を最小限に抑えました。1978年9月にはノーザン・ウェディング作戦に参加し、その後も修理やメンテナンスを続けました。1979年8月にはハリケーン・デイビッドの影響で緊急展開を余儀なくされるなど、さまざまな任務とトラブルに対応しながら運用されました。 フォレスタルは、1981年から1987年までの間に複数回の地中海配備や北極圏での活動を行い、シリア・イスラエルミサイル危機の際には連続53日間の高度な即応態勢を維持しました。また、リビアの航空機を撃墜するなど、空中戦や演習にも積極的に参加しました。1982年にはレバノンの緊急展開部隊を支援し、スエズ運河を初めて通過してインド洋に入り、米第7艦隊と共同作戦を行いました。その後、修理と耐用年数延長のための大規模な修理（SLEP）を経て、1985年に再配備されました。1986年の配備では、リビアの国際空域での航空運用や米エジプト・トルコとの合同訓練に参加しました。1987年には北大西洋でのNATO演習に参加するなど多岐にわたる活動を行いました。 フォレスタルは1988年に20回目の大規模展開に出航し、スエズ運河を経由して北アラビア海でアメリカの作戦支援を行いました。長期間の航海と短い寄港期間を経て、優れた作戦能力により表彰を受けました。1989年には火災により損害を受けましたが、乗組員と民間業者の努力で修理され、展開を再開しました。同年の艦隊週間では大統領の訪問支援や各種演習に参加し、1990年まで多くの任務を遂行しました。1991年には最後の作戦配備を行い、空母の新役割に移行し、訓練空母としての準備も進められました。1992年に大規模なオーバーホールを経て訓練空母となりましたが、1993年に退役され、その後は解体や環境利用のための準備が進められました。最終的に、2007年には環境保護のために沈没させる計画も検討され、2012年には解体のための入札が行われました。 竣工：1955年10月1日 退役：1993年9月11日 排水量：79,250t(満載) 全長：325m 速力：33ノット 艦載機：85機 ◇日東科学について Wikiによると日東科学は当初学校用教材メーカーとして1957年に創業しました。当初の名は日東科学教材株式会社です。設立時は学校へのセールス販売をしていましたが、後に小売店を開き、教材の一つとしてプラモデルを扱ったところ売れ行きが好調だったため模型メーカーに転業しました。 1959年に法人化し、1951年に白バイの模型を発売し好調な売れ行きで、その後もプラモデルの第一次ブームの波に乗り、カーモデルやAFV、ガメラやガッパなどの版権キャラクタモデルを販売しました。 1970年のAFVブームには1/76でシリーズを展開、1976年にはコミックのサーキットの狼とのタイアップでスーパーカーを販売し大ヒットを飛ばしました。 その後社屋火災により一部の金型を失いなどもあり、1985年に経営不振により廃業しました。 この前後にはタカラのダグラムや学研のモスピーダなどの下請けも行っていたようです。 1994年に日東科学教材株式会社として再建されましたが、日用品や工業品などの工業用プラスチック製品がメインで、金型の残っていたMk.Kシリーズ以外のプラモデル製品の開発や販売は行ってません。 現在の所在地は長生郡長南町のようです。 |
インフォメーション | ◆大和型戦艦の模型に関しては「ワタ艦同人誌情報」に下記の大和型戦艦模型の情報を掲載してます。オンラインPDF版(サイズ超大)とダウンロード版(ZIP)を置いてますのでご興味があれば覗いてみてください。 ● 大和型軍艦の模型史考2015～2022(2015年以降の大和型軍艦模型をまとめたもの) ※ 現在体調不良の為、更新が伸びていますので、大和型軍艦の模型史の更新はもう少しお待ちください。 ● 大和型軍艦の模型史考2015 (2015年迄の大和型軍艦模型をまとめたもの) |
| ■ おてがる配送（宅急便コンパクト 宅急便） ■ 60サイズ 発送元:千葉県 |
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| 香川県 徳島県 愛媛県 高知県 | 940 |
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| 沖縄県 | 1210 |
