商品参数
- 拍卖号： n1232604113
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-13 21:07:56
结束时间： 2026-06-20 21:07:56
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
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当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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TOTEMといえば、ヤフオクにも何年かに一度しか出てこない、今や幻のフォークです。
ZEBの前身となった高剛性のフォークで、
φ40のスタンションチューブに180ｍｍストロークと、シングルクラウンフォークの中では一番ゴツいフォークとなります。
26インチフォークですが、27.5ｘ2.5までのタイヤなら大抵入ります。
中古で購入後、前後27.5インチのE-MTBでトータル1000ｋｍほど使いましたが、
登りも下りも安心して使用できました。
中古購入、シリアルではモデルがわかりません。
シャフトがマクスルライトなので、2010年以降のフォークだと思われます。
もともとは、コイルでフラッドゲート付のミッションコントロールダンパーでした。
以前のオーナーが、テーパードのCSUに変えたためにシリアルでわからないのだと思います。
OH時、中身を見ていますし、里山ダウンヒルにも使ってもびくともしないので、コピー品ではないと思われます。
当方で、E-MTBの登りに対応するため、ebayで購入したROCKSHOX純正キットで
Dual Position Air （DPA）に交換しました。
ダンパーは、ミッションコントロールのままです。
ＤＰＡは、ノブをひねるだけでストロークを30ｍｍ短くできるので、移動や登りで楽なポジションがとれて、重宝しました。
DPAに交換してから500ｋｍ以上走行していますが、
その時に、フォークシール、内部のＯリング等は交換していますので、今のところオイルにじみはありません。
ステ管 ： 1-1/2 1-1/8 TAPER
ステ管残： 170ｍｍ（メジャー計測）
ディスク台座 ： POST 8inch
シャフト径 ： 20×110 ＮｏｎＢｏｏｓｔ ※Ｂｏｏｓｔ専用ホイールは付きません
重量 ： 2.65ｋｇ （実測）
インナーチューブに目立ったキズはありません。
変わった模様のおかげであまり目立ちませんが、アウターチューブ下部にはそれなりにキズはあります。
インナーチューブに目立ったキズはありません。
変わった模様のおかげであまり目立ちませんが、アウターチューブ下部にはそれなりにキズはあります。
つい先日まで使っていたので、現在使用に問題はないはずですが、
古い商品ですので、いつ何があるかわかりません。
そういった商品なので、画像でよくお確かめの上、中古品と理解のある方の入札お願いいたします。
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画像にてよくご確認頂き、落札後はNC,NRでお願いいたします。
送り状に記載する為、落札時に発送先の電話番号のご連絡をご協力願います。
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