現車確認後に入札して下さい、引取り限定になります。引取り場所は京成線八千代台駅から徒歩約2分です。

質問欄へ感情論や価値観の違いを投稿しないで下さい。購入意思と金の無い人は当方の全てのオークションに関わらないで下さい。

一括払いです。現車確認可能な日時は土日祝日の明るい時間帯でお願いします。

6年前に20万位で中古車屋から購入した車両です。オーバーホール、メッキ代、再塗装、ヤフオク、セカイモンで落札した高額パーツ代等使用により50万以上かかりました。現状でも綺麗ですけど引き続き仕上げたい方よろしくお願いします。OH後の走行は2000km以内です。

オリジナルを完全に無視した仕様となります。オリジナル車両が少なくなりオリジナルを知る人、覚えていない人がほとんどになったと個人的には感じます。

「フルオリジナル」と出品される車体で本当のオリジナルは稀のようです。ほとんどの出品者のシッタカもしくは高い落札価格を期待した詐欺的な出品と思われます。

エンジン載せ換えた外装は4速仕様

エンジンの打刻は3M8の5速リターンです。点火方式は最終4M8のCDIです。クランクケースカバーは左右共換えてます。ミッションオイルは600ccです。

GT80には設定の無いイエローの外装はバイクペイントドットコムのコンペティションイエローです。色が変わらなくなるくらいまで吹いてます。タンクは純正バルボアブルーのタンクをブラストして塗りました。凹みはほとんど無くパテの厚盛り部は無いタンクでした。花咲かG錆取り後にWAKOSタンクライナー２回塗りです。

4速車専用タンクステッカー

は沖縄県から出品されてる社外ステッカーの最新版をカットせずに貼ってます。
オイルタンクの文字が1字づつになってしまったステッカーです。ロゴが数字の50と80のステッカーはタンクキャップ両側脇の黒色部の大きさに決定的な考証間違いが(小さい)ありますがコチラのGTはまぁまぁです。

施工業者は東京都のカスタムペイントウレタン屋でオリジナルタンクに近い位置で貼ってあります。(工賃、塗料、ステッカー代約10万円)

必ず現車確認後に入札して下さい。
引取り限定です。

フレームと前後フェンダー、ライトケースはシロウトの当方が入念に錆取り後にウレタン塗装してます。

オーバーホールは近所のレーサーエンジンも組む老舗バイク店で5年前に行いました。ピストン社外0.25新品交換、オイルポンプOH、キャブOH、ステムベアリング交換…。

このマフラーは3M8にはエキパイの角度が合わないので熱加工して知り合いの一級整備士が苦労して取付してます、排気漏れ、穴明きありません。

Keyは社外1本でメイン、ハンドルロック、シートロック。

新品パーツ交換
前後純正リム(前ARAYA、後D.I.D、純正スポーク、前後ハブベアリング、左スイッチ、左右音叉マーク8㍉クランプミラー、ハンドル、シフトペダル、ワイヤー類、前後タイヤ、新品赤帯無しスピードメーター、チェーン、前後純正ブレーキライニング、純正左右レバー、電球類、純正前後左右ステップ、前後純正ウインカー(アンチモニー)、リヤブレーキレバー、前アクスル、純正オイルタンク窓、左右ライトステー、純正燃料コック、ライトリム…。

スピードメーターに赤帯がありませんが
輸出仕様又はミニトレの前身FT1のメーターかもしれません。資料が無く分かりません。

クランプミラーに関してはミラー本体はもちろんクランプもヤマハ純正だと思います。町工場に製作依頼したと思われる社外クランプが長期間出品され落札されてますが純正は形が全く違います。

再メッキ
トルクロッド(クロームメッキ)、その他ネジ、ボルト多数
キックペダル分解後ニッケルメッキ

必ず現車確認して下さい。
引取り限定となります。
状態維持の為に走行距離伸びます。

全て現在不具合ありません、冷えてる時キック3〜4回で始動します。駐車位置にオイルが垂れる事はありません。

まとめて取引不可、ローン不可。