商品参数
- 拍卖号： q1218195975
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-11 08:12:08
结束时间： 2026-05-18 08:12:08
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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ご覧いただきまして、ありがとうございます。
「業販ENYA」と申します。
ロッドでのご注文にもヤフオクにて対応いたします。
弊社の商品を無在庫にて画像コピーをし、商品代を安く設定し多額の送料設定にて、
ヤフオク転売されている方が多数いらっしゃいますが、販売元の弊社が間違いなく最安値です。
不良品に関しては、返品交換もさせて頂いております。
【商品説明】
リノベーションフルキット （ピストン・シリンダー・ガスケット・インシュレーター・エアフィルター）
弊社では点検測定など検品しての発送になります。
ボアは純正と同様になります。
北米向けに販売している実績の有る商品です。
国内でのテストや、エンデューロレース参戦などでも、全く問題はございませんでした。
本来は単品販売されている製品をキット化しました。
【適合車】
セロー２２５・ＸＴ２２５・ＴＷ２２５
【お取引法】
ゆうパック８０サイズにて発送いたします。
土曜・日曜・祝日は、お休みとさせて頂いております。
１５時までの入金確認後、出来る限り当日発送いたします。
金曜日の１５時過ぎは月曜日の発送となります。
テストデータ
社外 純正
社外 純正
ピストン 上端から5mm
A-A 69.382 69.582
A-A 69.382 69.582
B-B 69.364 69.602
C-C 69.366 69.59
D-D 69.382 69.593
平均 69.374 69.592
下端から10mm
A-A 69.949 69.887 A-Aサービスマニュアル計測位置
A-A 69.949 69.887 A-Aサービスマニュアル計測位置
B-B 69.807 69.842 サービスマニュアルデータ
C-C 69.649 69.767 下端から7.5mm
D-D 69.784 69.786 69.925～69.975
平均 69.797 69.821
A-Aはサービスマニュアルの指定値に入っています。
A-Aはサービスマニュアルの指定値に入っています。
シリンダー 上端から40mm
A-A 70 70.08 サービスマニュアルデータ
A-A 70 70.08 サービスマニュアルデータ
B-B 70 70.03 上端から40mm 2か所測って平均をとる。
C-C 70 70.035 標準値 69.97～70.02
D-D 70 70.047 使用限度 70.065
平均 70 70.048 平均値は標準値に入ってます。
ピストンシリンダークリアランス (シリンダー平均)－(ピストンA-A) サービスマニュアルデータ
70.000－69.949＝ 0.051 0.025～0.045
使用限度 0.15
使用限度には入っています。
ピストンピン 3か所計測 15.996 サービスマニュアルデータ
15.996 15.991～16.000
15.996 使用限度 15.971
平均 15.996 標準値に入ってます。
ピストンピン孔内径 16前後の内径測定器がなかったんで測ってません。
ピシトンリングサイドクリアランス(シリンダーにピストンリングだけを取り付けた時の切り欠きの隙間)
上端から5mmに取付 サービスマニュアルデータ
トップ 0.20くらい 0.55くらい 標準 0.03～0.07
使用限度 0.12
セカンド 0.25くらい 1.85くらい 標準 0.03～0.06
使用限度 0.12
シックネスゲージを通したのですが正確には測れませんでした。
使用限度は十分超えています。
問題ないと思います。
全体的によくできているような気がします。
ただピストンは測り方が悪いのか？楕円ですね。もう一回測りたい気もします。
シリンダーもピストンも「Ｙ－２」「１ＫＨ」などがちゃんと鋳造してあります。
組み立ても問題なく仕上がりましたが、シリンダーのチェーンテンショナー取付のM6とシリンダーヘッド取付の左側のM8は
ねじ切りが雑な気がします。
共にボルトを締めこんだ感じが気持ち悪かったのでM6×2とM8×2の合計4か所は自分でタップを通しました。
共にボルトを締めこんだ感じが気持ち悪かったのでM6×2とM8×2の合計4か所は自分でタップを通しました。
インシュレータの目クラにしてあるパイプ(何のためにあるのかわからない)は純正が5.0にたいして中華は4.5、微妙に目クラのゴム栓が
緩いです。
純正シリンダーの下にＯリングがついてますが、中華シリンダーはＯリングをつける溝がありません、セットにＯリングもありませんでしたが。
インシュレータはゴムが純正よりも固いような気がします。
※参考
社外 純正
スリーブ 外径 75.4 75.5 測り方いい加減だったようです、計算も合いませんね。
厚み 2.8 3
コストパフォーマンスに優れた、価格以上の商品です。
