商品参数
- 拍卖号： q1230226612
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-14 17:44:00
结束时间： 2026-06-17 17:44:00
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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2020年に下記の説明の商品を購入しましたが、結局開封もせず保管していたものになります。
以下、当時の説明文です。
★ニッサン/スカイラインGT-R（BNR32）より取り外しましたOHLINS製/車高調/中古品1台分です。
★★★圧縮抜け一切無し！状態良好です★★★
★減衰調整可能タイプ/ヘルパースプリング&ピロアッパーマウント4輪採用。
★使用距離や年数は把握しておりませんので商品チェック&メンテナンスを致しましたところ大変状態は良いです。比較的低走行品と見受けております。車両（R32/GT-R）を手放すにあたりノーマル戻しと致しました為、取り外した車高調です。もちろん事故車外しや水没車外し等ではありません。ちなみに使用オーナーが新品購入したワンオーナーの中古品です。
★使用感や多少の微キズ・塗装剥がれこそありますが状態良好です。全体的に光沢感も充分であまり長い期間を使ったような品では無いように見受けられます。ショックアブソーバーの圧縮抜けは一切無く反発抜群に良いです。車両から取り外し後、ここ数年は暗所保管品でした。
★画像のもので全てとなります（車高調1台分）。説明書等は付属しておりません。車高調レンチは付属しておりません。
★★★フルメンテナンスを実施しております★★★
恐らく長年に渡り500本以上の車高調やショックアブソーバーのチェックをしてきた者が結構な時間をかけてチェックさせて頂いております。これだけ多くのチェックをしてきますとどのメーカーの車高調が寿命が長く長所を知ったりだとかどこが弱点なのかの見え隠れが結構わかってきます。状態確認の為、アッパーからバネを取り外してフルチェックしてみました。これによりショックアブソーバーの圧縮具合い、圧縮状態がわかりやすくなります。ロアシート、ロックシートも分離しタップ部分をすべてフル洗浄メンテナンス致しました（ショックアブソーバーのオーバーホールという意味ではありません）。
タップの固着は一切なくすべての箇所におきましてスムーズに軽く回る状態になっております。
もちろんメンテナンス済みですので砂カジリなどは一切見受けられません。前後共にご使用に支障となる様なタップのつぶれも見受けられません。Fr側ショックのロアにございますブッシュの部分に切れや脱落はなく状態良好です。
★★★ショックアブソーバーの圧縮抜け無し。減衰調整しっかりと機能OK★★★
★ショックアブソーバーの状態をお伝えさせて頂きます。
4本共に、ショック圧縮抜けはありません。しっかりとロッドの反発がございます。
減衰調整のダイヤルも確実にしっかりとチャンネル可能です。
また減衰調整に合わせた圧縮の硬度のチェックも致しました。これもしっかりと各々チャンネルに応じてしっかりと硬度変化が見受けられます。減衰調整の幅がしっかりとありますのでまだまだ現役で減衰調整が可能です。現状、オイル漏れといったものは見受けられません。
★★★注★★★
商品チェックで唯一気になった点がございます。Rr側1本のショックアブソーバーのロッドのストローク量です。ロッドを押し込んでいくと通常、ロッドが底付きするまでストロークする訳ですがRr片側1本だけ最終到達部まで底付きしてくれません。すなわちロッドを沈み込ますと本来底付きするはずの手前程で底付きしたようにストロークが終了してしまいます（ショックケース内部で何等かの固着？不具合？があるものと思われます）。現状では問題無く使えておりましたので御使用こそ頂けるものと見受けてはおりますが（メンテナンスして初めて判明致しました事案の為）本来の状態をお求めの場合、この1本だけオーバーホールの判断をお願い致します。個人的に思うのはこれによります圧縮抜けはありませんのでまずは御使用頂いてある程度消耗してからオーバーホールでも良いのではないかとは思います。
★ピロアッパーマウントのピロボールに緩みは無く、充分に粘りがしっかりとございます。
低走行品ならではといった状態にあります。路面からのダイレクト感が充分にステアリングまで伝達されるはずです。
★（総括しますと）気になったのは唯一、Rr側ショック1本のロッドストローク量。タップつぶれなくショックアブソーバーの圧縮バッチリです。減衰の幅がしっかりとありますので減衰調整の機能がまだしっかりしています。ピロボールの粘りが充分で状態極良好となっております。
★本来、商品を手にとって御確認いただければお互い（出品者・落札者）にとって良いのですがネットでの売買ゆえに文章・画像でお伝えするにも限度がございます点、御了承をお願い致します。スムーズなお取り引きを心がけてオークション参加させて頂いております。
オークション評価から御判断いただければと思います。
画像の1枚目から3枚目までは出品時の物です。4枚目は送られてきたまま保管の現状です。
（2026年 6月 14日 21時 45分 追加）
先日寸法についての質問がありましたが対応できませんでした。 一応、画像を追加いたします。 取り付け穴（上端）からの寸法を測りました。 5枚目：取り付け穴から0としています 6枚目：24㎝ 7枚目：44㎝ 8枚目：全体（上から撮っているので垂直でないため取り付け穴中心からに見えますが、上端部からです）
