商品参数
- 拍卖号： s1204489170
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-05 20:00:31
结束时间： 2026-05-07 20:00:31
-
自动延长： 会
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当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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ご覧頂きましてありがとうございます。
▼商品詳細▼
１／４３ 京商 日産 8代目 スカイライン FRモデル HCR32 RB20DET GTS-t タイプM 1989年 キャンディレッド
比較的最近のモデルでクオリティが上がっています。
車両本体状態良好です。窓浮き等もありません。塗装荒れ等もなくいわゆる「当たり」の個体だと思います。
ただしショーケースに小傷が多いです。（画像１の正面反対側部分）ひび割れ等はありません。
ケースは代替えのものがあれば代えが利くのであまり重要ではなくミニカーは本体の状態の方が遥かに重要です。
箱をフィルムに包んで保管しております。
送料は６８０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～日産 8代目 スカイライン GTS-tタイプM FRモデル～
通称：超感覚スカイライン。4ドアセダン7グレード、2ドアクーペ5グレードで登場。最後の5ナンバースカイラインとなる。
キャッチコピーは初期型が「とんでもないが、とんでもいい」後期型が「あたたかな魂。」
バブルの絶頂期、1989年に初期型が造られた。
発売当初は「ＧＴ－Ｒが買えない人が買う車でしょ？」的な目で見られる一面があった。
しかにＧＴ－Ｒよりも２４０kg軽い車体に前後マルチリンク式のサスペンションを持った素性は非常に高く
ブーストアップとちょっとしたボディ補強、足回りの変更でサーキットでＧＴ－Ｒを食える程の実力があった。
同格クラスの比較として同じ日産の２Ｌのシルビアがあったがこちらはフロントがストラット式のサスペンションなのに対し
３２タイプＭはマルチリンク式でフロントの接地性はタイプＭの方が高くエンジンも６発という事で信頼性もこちらが上で
車の素性としてはシルビアよりも上の車であった。
現在ではブッシュ類や消耗品は経年劣化から駄目になっているものがほとんどなのでほぼ総リフレッシュが必要だが
現代のチューニングパーツを使ってリフレッシュさせればまだまだ現役の戦闘機として活躍する事は十分可能である。
こういった点が後々評価され現在では本当の車好きの通が買う車となっている。
そして四駆ではなくＦＲであるという点もそういった人達から好かれる理由の一つであった。
勿論キッチリ仕上げればサーキットでも現役で通用する車で一時期は日光サーキットのコースレコードを持っていたのが
この３２タイプＭのオーナーだった事はあまり知られていない。
しかし全体としてこの車のオーナーは走りに振るというより、オリジナルを維持して車を荒らさず大切に乗っている人が多い、という印象である。
個人的には日産車の中ではER34（2ドア）、ECR33と並び最も好きな日産車のうちの一台だ。
標準モデルの搭載エンジンは直列6気筒が215PSまでパワーアップされたRB20DET型（GTS-t）を筆頭にRB20DE型（GTS）、
SOHCのRB20E型（GTE）と直列4気筒SOHCのCA18i型（GXi）もあったが、R31型まで設定されたディーゼルエンジンの設定はなくなった。
中でもGTS-4はRB20DET型エンジンにGT-Rと同じアテーサE-TSを組み合わせている。
後にマイナーチェンジで2.5LのRB25DE型を搭載し、5速ATを組合わせたGTS25も追加された。
当時の基準としてはボディがやや肥大化しすぎた感があったR31型をダウンサイジングしてスリム化したスタイリングは、
自動車評論家やレーサーからは最もバランスの取れたモデルとして歴代のスカイラインの中でもきわめて評価が高い。
車両詳細
| 年式 | 1989年 |
|---|---|
| 型式 | HCR32型 |
| 全長 | 4,530mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,325mm |
| ホイールベース | 2,615mm |
| トレッド（前/後) | 1,460mm/1,460mm |
| 車両重量 | 1,260kg |
| エンジン | RB20DET型 (直6 ・4バルブ DOHC ・ターボ) 1998cc |
|---|---|
| 最高出力 | 158kw(215ps)/6400rpm |
| 最大トルク | 265Nm(27.0kgm)/3200rpm |
| サスペンション（前/後) | マルチリンク/マルチリンク |
| ブレーキ（前/後) | ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ | 205/55R16 88V |
| その他 |
