商品参数
- 拍卖号: s1228845182
提前结束: 有可能 - 开始时间: 2026-05-05 08:26:09
结束时间: 2026-05-08 15:26:24
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自动延长: 不会
可否退货: 不可以
拍卖注意事项
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マニュアル構成概要
①極東さんの取扱説明書本文 8ページ
②極東さんの分解図と部品一覧 A3拡大版
③極東さんが監修した
「よく分かるウェーバー」
A3カラー版2枚
④同じく極東さんが監修した
「ウェーバーのオーバーホールの仕方」
A3カラー版2枚
⑤ウェーバーを純正部品として搭載した名車たちの誇らしいエンジン紹介ページをカラー印刷した一枚。
⑥50年前当時の極東さんの商品カタログなど
以上で構成されています。
約50年前の当時物を復刻してファイリングしたものになります。
ファイリングはレールバーで止められているだけなので簡単に外せます。自分に合ったマニュアルに再編集する事も容易です。
私がまだ学生だった頃、街のカーショップ(タイヤ屋さん)でバイトしていて、そこの社長さんにいただいたものを後生大事に持っていましたが経年劣化でボロボロになっていたマニュアルを完璧にレストアして復元後、複製製本しました。全ページ、完全に復元してあります。
豊富な写真とわかりやすい絵図でとても分かりやすいマニュアルにしたつもりです。
ソレックスキャブレターはフランスのソレックス社が第一次世界大戦でフランスの戦闘機のキャブレターとして開発されました。当時イタリアのウェーバーキャブレターの方が高性能だったのですがウェーバーは調整がむずかしく戦場の第一線では使えない代物だったらしいです。戦後もスポーツカーレースの現場ではウェーバー対ソレックスの闘いでしたが国産車で唯一、ウェーバーキャブレターを標準装備したプリンス(日産)スカイライン2000GT-Bは完璧に整備されてさえいれば日本グランプリではポルシェさえ敵わない無敵でしたね!でも整備性の問題でハコスカGTRではソレックスキャブレターになってしまいました。
今回、私の周りの旧車乗りの方からウェーバーキャブレターの不調を聴くにあたり久しぶりにまた再出品させていただくことになりました。
あなたの素晴らしい愛車がこのマニュアルの通り整備され、復活することを心よりご祈念してご挨拶に変えさせていただきます。


