商品参数
- 拍卖号： s1229154001
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-15 16:52:17
结束时间： 2026-06-21 20:51:46
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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通常の左右連動（固定）モードと、左右が完全に独立するトレーニングモードを切り替えて使用できます。
【仕様・付属品】
- クランク本体: 長さ調整式（可変範囲：約145mm〜182mm）
- モード: デュアルタイプ（独立/固定 切り替え可能）
- 付属BB: Shimano BB-5500（オクタリンク V1規格）
- シェル幅：68mm（JIS/BSA）
- 軸長：109.5mm
- 付属ボルト: 専用低頭クランクボルト（2個）、エンドキャップ
- おまけ（チェーンリング）: 50T-39T 装着済み
- アウター：シマノ製（型番不明）
- インナー：シマノ製（9s時代のものと推測）
- ※出品者はカンパニョーロ11s環境にて運用。あくまで動作確認用のおまけ扱いです。
- 書類: 取扱説明書（2010年度版）
【欠品事項】
チェーンリングスペーサー: 本セットには付属しません。
- ※メーカー規定では、38T以下のインナーチェーンリングを使用する場合に必要となるパーツです。今回の39T構成では不要ですが、将来的に38T以下へ変更される際はご注意ください。
【チェーンリングスペーサーについて】 本来5枚1組のパーツですが、現在は1枚のみ見本（サンプル）として付属します。38T以下のインナーをご使用の際は、この1枚をサイズ見本として、同等サイズの汎用ワッシャーを別途ご用意ください。
【状態・動作確認動画】 動作確認時の動画をアップロード済みです。内部クラッチのロック・空転の状態、調整駒の脱着、ベアリングのコンディションを詳細に記録しています。
動画URL:https://youtu.be/T-C7A7oDQkQ（ユーチューブ限定公開動画）
【トレーニングの性質について】
- 物理的に逃げ場のない「大リーグ養成ギブス」 左右が独立しているため、通常のクランクのように「反対側の足の踏み込みを利用して、もう片方の足を上げる」というズルが一切できません。一漕ぎごとに強制的に腸腰筋（インナーマッスル）を使わされる、極めて原始的かつ物理的に絶対的なトレーニング環境を提供します。
- 「移動」を「トレーニング」へ変える時間効率 登坂や高負荷のスピード走行を必要としません。平地を低速で流すだけでも、引き足を1ミリもサボれないため、距離と時間を調整することで「地獄」の負荷を味わえます。 特に通勤の往復に取り入れるスタイルは効果的です。忙しい日々の中で「ただの移動時間」を「濃厚なトレーニング時間」へ。例えば帰宅時に少し遠回りをするだけで、その日のメニューの密度があります。現在のトレーニングに行き詰まりを感じている方にとって、体幹と脚部の連動性を極めるための兵器となるはずです。
【もはやロストテクノロジー？】
- 入手困難な絶版モデル 現在、パワークランクスは国内外を問わず新品での一般販売が行われておらず、新規の入手は極めて困難な状況にあります。
- 特定の仕様による希少性 パワークランクス自体が珍しい機材ですが、その中でも「クランク長調整機能」と「デュアルモード（固定切り替え）」の両方を備えた上位仕様が、動作確認済みの状態で取説付で市場に出る機会は非常に限られています。
- 「実働品」を求める方へ 構造が特殊なため、中古市場では不具合を抱えた個体も見受けられますが、本機は動画の通り各部の実働を確認しております。お探しだった方、導入を検討されていた方にとっては、実用可能な個体を手に入れる貴重な機会になるかと思います。
【デュアルモード（固定/独立）の切り替えに関する補足】
- 切り替えには「コツと道具」を要します 本機はデュアルモードを搭載していますが、モード変更の嵌合（かんごう）は非常にタイトです。特に固定モードへの復帰には相応の習熟が必要ですが、現場でもパンク修理用のタイヤレバー等を補助として使い、根気よく位置を合わせることで切り替えは可能です。
- 高精度設計ゆえの特性 冬場などの低温下では金属の収縮により操作が重くなる場合があります。これは内部のガタを排した設計ゆえの挙動であり、不具合ではありません。
- メンテナンスに関する注意 内部には精密なクラッチ機構とパッキン類が備わっています。安易な浸透潤滑剤（強力な溶剤を含むもの）の使用は避け、構造を理解した上での適切なグリスアップを推奨します。基本的には「一度設定したモードでじっくり追い込む」運用が本機のポテンシャルを最も引き出せます。
【末長くお使いいただくために】 本機は絶版品ですが、構造自体は極めて純粋な機械式です。内部のシール類は、その構造から推察するに、JIS等の規格品（Oリング）が流用されている可能性が高いと考えられます。万一の劣化時も、工作機械の扱いや旧車レストアの知見がある方であれば、現物合わせで汎用品を選定し、維持・修復が可能な設計と思われます。
【取り付け・取り扱いに関する重要事項】 本機は特殊な構造のため、以下の点に十分ご注意ください。
- クランクの取り外し: 必ず中央の「クランクボルト」を完全に抜き取ってから、引き抜き工具を使用してください。ボルトを残したまま工具を使用すると本体を破壊します。また、軸が中空のため、引き抜きにはシマノ「TL-FC15」等のアダプター、またはオクタリンク専用工具が必須です。
- デュアルモードの切り替え: 精度が非常にタイトなため、切り替え時の位置合わせには相応の習熟を要します。不具合ではなく仕様です。
※現在、正常な動作を確認しておりますが、絶版品のため今後の修理対応等は困難です。
オクタリンク規格の整備に精通している方、または専門ショップに依頼できる方のみご検討ください。
現状渡し、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
（2026年 5月 8日 15時 19分 追加）
チェーンリングは使用していたものを付属しますが、装着されてはいません。またチェーンリングを固定するボルトは付属しません。
