カワサキの初期型　KDX125SR ハードカスタム車の中古です。前後の足回り　フロントはステムから、リヤはサスペンションユニットから、同年代（おそらく88〜90年頃）のモトクロッサーKXの足回りが移植され、フロントフォークは両ダンパー、リヤはアルミスイングアームになってます。無論ストロークも増え、林道やガレ場、モトクロスコースでもバリバリ走れます。
キャブレターは正確には失念しましたがケイヒンのPWK28？30？32？がエアクリーナー側にアダプターを噛ませて装着、その分、キャブの大きさが増したのとリヤサスユニットが長くなった兼ね合いでエアクリーナーBOXを若干後ろにオフセットしてますが、社外のエアフィルター装着で砂塵や花粉の山の中でも安心です。　足周りはKXですが、リヤホイールは18インチにしてあるので、トレールタイヤやエンデューロタイヤが履けます。
フレームのハンドルロックはステムをレーサーに交換している為使用出来ません。
チャンバーはプロスキルのステンレスチャンバー＆アルミサイレンサーで錆や穴無し。チャンバーガードを付けているので凹みも有りません。　フロントゼッケンプレート化に伴い、純正メーターから自作サイクルメーター等に変更しています。サイクルメーターは電池切れの為現在は点きませんが、ホイールにマグネットを仕込みセンサーで拾っているので乗っていた時はちゃんとスピード表示されました。
外装はオリジナルでデカールを作り貼りましたが、剥がすのも糊残りなどでかえって汚くなる可能性もある為このまま出品します。
ウインカーやバックミラーは林道で倒しても破損しない小型、ハンドル下タイプにしています。
ヘッドライト代わりのフロントゼッケン横のLEDライトだけ点灯しなくなってしまいましたので交換して下さい。
一昨年フロントフォークを、昨年リヤサスペンションをオーバーホールしましたが、もともと譲り受けた時からインナー、ロッドに点錆跡があり、オイル滲みも有りますのでご了承下さい。
また、本日整備をして現在はキック1発でエンジン始動し、走る、曲がる、止まるは出来ますが、数ヶ月乗らずに放置すると、右シュラウド内の2ストロークオイルが少しづつ重力でインテーク内に滴り落ち、シリンダー内がオイルだらけになり始動困難になります。　インテークに刺さっているバルブを交換しましたが、6ヶ月エンジンかけなかったらまた同じ症状が出てしまいました。
設計時の2ストオイルの設計と現在のオイル性能の違いもあり、オイルポンプをギリギリまで絞ってもサイレンサーから真っ黒なオイル飛沫が止まりませんので、着るものや後ろを走る方には注意が必要です。
こまめにエンジンを掛け乗ってあげれば2ストオイル落下のトラブルは気にならないと思うのですが、他の車やバイクばかり弄ってこの子になかなか時間をかけてあげられないので出品してみました。
なにぶん30年以上前のバイクですので、説明しきれない癖や不具合があっても、現状最優先でノークレームノーリターンをご理解できる方でお願い致します。
カスタムもかなり手が混んでいてエンジンも始動（今現在）し、チャンバーとビッグキャブでビンビンに吹け上がるのと、このまま持っていても自動車保険のファミリーバイク特約で維持費は安いので、売れなければそのうちまた乗ろうかな？な価格スタートになりますが興味のある方は宜しくお願い致します。
まだナンバー付きで廃車していないので、落札されましたら抹消し書類をお渡し致します。

引き取りの場合は、関越道の高崎玉村スマートインター近くで直接お渡し可能です。
運送の場合はバイク輸送業車を落札者様の方でご手配頂くか、当方の都合の良い時であれば、1km/200円×往復距離計算でお届けすることも可能です。