■商品説明■
ダイハツ
エッセL235S
KF-DET換装
前置きインタークーラーにしていました。
カプチーノのインタークーラーを、流用しています。
仕様変更の為取り外しましたが、取り外すまで問題はありませんでした。
画像を良く見て、判断してください。
画像8〜10は取り付けイメージです。
これから暑くなる夏に向けてどうでしょうか？

DAIHATSU
ターボ　


■商品に関しての注意点■
●画像に写っている商品のみとなります。
●商品は中古品になります、経年の劣化や傷、汚れ等は御座います。
当方の主観の元に説明文を記載しています、新品の様なクオリティや、美品を求める方、神経質な方のご入札はご遠慮ください。
●商品によっては、素人実寸での説明の為、多少の誤差がある場合があります。
※入札に関しての注意点※
●落札後、24時間以内にご連絡が無い場合は、落札者都合により取り消しさせていただきます。
●上記を無視しての、ご入札及び、ご落札に関しましては、入札取消及び、落札者都合でのキャンセルとさせて頂きますので、ご了承下さい。
●以上をご理解していただき、ご入札をお願い致します。
またノークレーム・ノーキャンセル・ノーリターンでお願い致します。

商品梱包は中古の段ボール、エアパッキン等を再利用しているので、梱包資材に汚れ、傷等がございますので、神経質な方はご入札をご遠慮ください。

●支払い方法●
Yahooかんたん決済

●発送方法●
発送は、ヤマト運輸です。

評価は、希望されない落札者様もいると思いますので、こちらからは評価致しません、評価を頂いた落札者様のみお返し致します。

●ご不明な点は、お気軽に質問してください。
仕事の都合で返信が遅れる事がございますがご了承ください。

（2026年 6月 18日 13時 34分 追加）
質問の回答に書ききれなかった分です。
出品の部品でブローオフバルブ以外は、前置きインタークーラー化が可能です。
社外のブローオフバルブで大気開放にするのか、リターンにするなら、リターン用のホースが必要になります。
商品のブローオフの接続パイプのサイズは25mmです。
取付に関しては、画像の太いホースに金具を挟んで結束バンドで固定している部品は、この部品をエンジン側の既存の穴に結束バンドで引っ張りホースの抜け防止で付けていただけですので不要だと思えば外して良いです。
画像には太いホースのホースバンドが写っていませんが、ホースバンドはありますので発送の時に同梱します。
画像のブローオフバルブの反対側の細いパイプには、純正インタークーラーに繋がっている細いホースを接続していました。