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ホンダ　S800

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卖方资料

雅虎卖家：po9********
卖家评价：588（好评率：99.8%）
店铺类型：个人卖家
发货地址：千葉県

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千葉県 到 大阪 的运费参考

三边和（厘米） 运费（RMB）
60 76.14
80 90.78
100 106.92
120 121.56
140 137.63
160 152.28

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号： u1233100327
    提前结束： 有可能
  • 开始时间： 2026-06-10 22:43:07
    结束时间： 2026-06-25 08:43:07
  • 自动延长： 会
    可否退货： 不可以

拍卖注意事项

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2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。

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自動車基本情報
メーカー名
 ホンダ 車種名
 S800
グレード名 AS800 排気量 800 cc
年式 昭和44年 (1969年) 5月 輸入車モデル年式 -
走行距離 ？km 走行距離の状態 走行距離不明
色 アカ系 色の名称 フォーミュラーレッド
車検有効期限 1年付き ミッション 4速マニュアル
ボディタイプ
 オープン 型式 AS800

自動車詳細情報
ドア数
 2ドア 乗車定員数
 2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号（下3けた） 371 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 − スマートキー
 − サンルーフ
 − ローダウン
 −
パワステ − CD − 本革シート − 禁煙車 −
パワーウィンドウ − MD − 純正エアロパーツ − ペット同乗歴なし −
集中ドアロック − DVDビデオ − 純正アルミホイール − 限定車 −
ABS − テレビ − 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 −
エアバッグ − ナビゲーション − トラクションコントロール − 取扱説明書 ○
ETC ○ バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 ○
キーレスエントリー − 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ −

コメント
*車種:** ホンダ S800（チェーンタイプ）
* 年式:** 昭和41年式（※登録は昭和44年登録となっております）
前オーナーにてオーバーホールを実施。その際に精密ボーリングを行い、**800cc+αにスープアップしています。

* **足回り:** 前後に「赤コニー（KONI）」 * **マフラー・エキマニ:** ステンレス製のエキマニおよびマフラー一式に交換済み。
* **外装（塗装）:** 数年前に、ホンダのフラッグシップである「NSXのフォーミュラーレッド」にて全塗装を施しています。
* **幌（ソフトトップ）:** 令和4年5月に、当時物デッドストックの「新品純正幌」に交換済み。非常に状態が良く、黒々としていてキレイです。
当方にてヤフオクで新品トノカバーを購入しましたのでお付けします。
* ハザードランプ取付（現代の交通事情に必須）* ラジエーター オーバーホール（OH）* ミッションマウント交換

【お取引に関する注意事項】

* すべてにおいて「現状優先」とさせていただきます。
* お引き渡し後は、ノークレーム・ノーリターン（NC/NR）にてお願いいたします。

高額な商品の為、ご購入の際は現車確認をお願いします。
ただし購入がほぼ決まり、最終確認の為に実際に車を見る場合に限らせて頂きます。
以前に購入意思が無いにも関わらず、ただ珍しい車を見たいだけの方がいらっしゃいましたのでご理解頂けると幸いです。

落札後、24時間以内に連絡いただける方。
５日以内に入金いただける方。
３週間以内に名義変更可能な方。

名義変更完了まで3万円を預からせていただきます。名義変更完了した車検証をメールで送っていただき次第、返金致します。


（2026年 6月 13日 23時 25分 追加）
AIに相場を聞いてみました。

ホンダ・S800（エスハチ）の**「チェーンタイプ（チェーンドライブ仕様）」**は、S800の生産ごく初期（1966年の1月〜5月頃まで）にのみ製造された大変希少なモデルです。
現在の市場における中古車価格の目安は以下の通りです。
1. 価格の目安
一般的な中古車相場（全体）：約 550万円 〜 800万円
チェーンタイプ（初期型）：約 650万円 〜 900万円以上
※状態が極上（フルレストア済みなど）の個体や、海外のオークション、国内のクラシックカー専門店によるコレクターズアイテム級の個体の場合、800万円〜1,000万円近く、あるいはそれ以上の価格（応談扱い）で取引されるケースも珍しくありません。
2. なぜチェーンタイプは高いのか？
S800はその後、リアサスペンションが一般的な「リジッドアクスル（4リンク＋コイルスプリング）」へと変更されました。
チェーンタイプは、ホンダの2輪（バイク）の技術を応用した「後輪独立懸架＋チェーン駆動」という独特の構造を持っており、**「Sシリーズの本流」「よりレーシーで独創的」**としてマニアの間で非常に高い人気を誇ります。
しかし、生産期間がわずか数ヶ月と短く、現存数が非常に少ないため、後期の「リジッドタイプ」や「S800M」に比べて市場に出回る確率が低く、プレミアム価格（価格応談）になりやすい傾向があります。

（2026年 6月 17日 20時 33分 追加）
その他の画像リンクです。見る事が出来ますでしょうか？

（2026年 6月 17日 20時 36分 追加）
https://photos.app.goo.gl/jMZU95xDpWvX1YR79