商品参数
- 拍卖号： v1178938213
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-17 14:47:00
结束时间： 2026-05-24 14:47:00
-
自动延长： 不会
可否退货： 不可以
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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切り抜きなし未使用に近い出品ですが若干の擦れ傷などはあります。
良品を希望される方、神経質な方はご遠慮ください。
大判雑誌なので宅急便コンパクト(￥450)での発送です。
ご理解のほど宜しくお願い致します。
送料込み価格での出品です。
CONTENTS
1 表紙
2 TOPPER 告知
3 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye | 日産が“スマート工程”の導入で挑む多様化する働き方への対応
9 MF-eye | 中古EVの電池状態を正しく把握する東芝ら3社による「中古車EV電池診断プロジェクト」
10 Event report | クルマはもっと自在になる──アイシン「電動化・知能化」技術試乗体験会
16 Special report | オリジナルボックスが開発した二輪フロントサス用ダンパー“hydraulic pump system fork”の構造を解説する
20 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | マセラティ・MC20
24 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview by 牧野茂雄
28 図解特集 電気自動車のサスペンション
30 Experimental 室内床面120kgと乗員の効果 車重が増えたら雑味が減った
36 Suggestion ［神奈川工科大学・山本真規客員教授］運動性能に大きな影響を与える重心高さと車両重量の関係
42 Design BEVのサスペンション ボディ／シャシー設計の基本と超重量級時代への検討
48 Example OEM ［三菱自動車］いつでも、どこへでも、安全に。「重さ」を言い訳にしない足
54 重心だけではない、日産が目指すBEVのサスペンション
58 Example system 類をみない構造へのチャレンジ BEV用サスペンションの独自開発に挑んだTHK
64 ［BSCフジノ］「重さ」だけではないダンパーチューニング 温度という季節要因への解
68 ［横浜ゴム］BEVセダンは2.5トンの時代 重量級専用タイヤが必要になった
74 Catalogue ［BEVサス図鑑2024］世界の電気自動車のローリングシャシーを眺めてみる
82 Data analysis | 学生フォーミュラ日本大会2024：データ分析
86 Special report | 熱エネルギーを放射する“魔法のペイント”日産が自己放射冷却塗装の実証実験を公開
88 Special report | 軽量コンパクトなギヤボックス設計への最短距離［SMT・MASTA］
90 New car analyze | 長さの違いを確かめる［マツダ・CX-80の3列目シート］
92 Technical report | バッテリー、どう積む? どう冷やす?［ホンダ・N-VAN e:］
94 New car analyze | 同じなのに、違うシビック［ホンダ・シビックRSのテクノロジー］
96 Event report | 超専門技術ミニ展示会「代替合体展」
100 短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 環境を考慮した樹木処理を実現する大橋の粉砕機
102 新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！
1 表紙
2 TOPPER 告知
3 目次
6 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
7 MF-eye | 日産が“スマート工程”の導入で挑む多様化する働き方への対応
9 MF-eye | 中古EVの電池状態を正しく把握する東芝ら3社による「中古車EV電池診断プロジェクト」
10 Event report | クルマはもっと自在になる──アイシン「電動化・知能化」技術試乗体験会
16 Special report | オリジナルボックスが開発した二輪フロントサス用ダンパー“hydraulic pump system fork”の構造を解説する
20 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | マセラティ・MC20
24 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
26 Birdview by 牧野茂雄
28 図解特集 電気自動車のサスペンション
30 Experimental 室内床面120kgと乗員の効果 車重が増えたら雑味が減った
36 Suggestion ［神奈川工科大学・山本真規客員教授］運動性能に大きな影響を与える重心高さと車両重量の関係
42 Design BEVのサスペンション ボディ／シャシー設計の基本と超重量級時代への検討
48 Example OEM ［三菱自動車］いつでも、どこへでも、安全に。「重さ」を言い訳にしない足
54 重心だけではない、日産が目指すBEVのサスペンション
58 Example system 類をみない構造へのチャレンジ BEV用サスペンションの独自開発に挑んだTHK
64 ［BSCフジノ］「重さ」だけではないダンパーチューニング 温度という季節要因への解
68 ［横浜ゴム］BEVセダンは2.5トンの時代 重量級専用タイヤが必要になった
74 Catalogue ［BEVサス図鑑2024］世界の電気自動車のローリングシャシーを眺めてみる
82 Data analysis | 学生フォーミュラ日本大会2024：データ分析
86 Special report | 熱エネルギーを放射する“魔法のペイント”日産が自己放射冷却塗装の実証実験を公開
88 Special report | 軽量コンパクトなギヤボックス設計への最短距離［SMT・MASTA］
90 New car analyze | 長さの違いを確かめる［マツダ・CX-80の3列目シート］
92 Technical report | バッテリー、どう積む? どう冷やす?［ホンダ・N-VAN e:］
94 New car analyze | 同じなのに、違うシビック［ホンダ・シビックRSのテクノロジー］
96 Event report | 超専門技術ミニ展示会「代替合体展」
100 短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 環境を考慮した樹木処理を実現する大橋の粉砕機
102 新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！
