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ムルティストラーダ 620 エンジンのシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンピン(エンジンのシリアル番号:ZDM620A2B*013692*)

ムルティストラーダ 620 エンジンのシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンピン(エンジンのシリアル番号:ZDM620A2B*013692*)

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古货邸禁购和禁运物品规定

卖方资料

雅虎卖家:むぎ
卖家评价:827(好评率:99.8%)
店铺类型:个人卖家
发货地址:千葉県

千葉県 到 大阪 的运费参考

三边和(厘米) 运费(RMB)
60 76.14
80 90.78
100 106.92
120 121.56
140 137.63
160 152.28

以上仅供参考,具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号: w1225439695
    提前结束: 有可能
  • 开始时间: 2026-04-26 22:32:41
    结束时间: 2026-05-03 22:32:40
  • 自动延长: 会
    可否退货: 不可以

拍卖注意事项

1、【自动延长】:如果在结束前5分钟内有人出价,为了让其他竞拍者有时间思考,结束时间可延长5分钟。

2、【提前结束】:卖家觉得达到了心理价位,即使未到结束时间,也可以提前结束。

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出品内容を変更しましたので再出品させて頂きます。

【変更点】
前回の画像と異なるタイミングベルトのプーリーになりました。
(今回の物がMTS620の物と思いますが前回の物もオマケとして御付け致します)

※注意※ 1.タイミングベルトのプーリーは、タイミングの確認後に締め付けて頂く様にセルフロックナットのナイロンが
         当たる手前での仮止めとさせて頂きました。
         購入者様でタイミングの確認後に最終的な締め付けを御願い致します。

       2.バルブのシム調整用のガスケットが2枚しかありませんでしたので、リアバンク側を仮止めとさせて頂きました。
         購入者様での御用意と最終的な締め付けを御願い致します。

上記の点に御理解頂ける方のみでの御入札を何卒宜しくお願い致します。



DUCATI ムルティストラーダ620 エンジンのシリンダー&ヘッド、ピストン&ピストンピン等のセット

商品説明
DUCATI ムルティストラーダ620 エンジンの前後バンクのシリンダー、ヘッド、ピストン&ピストンピン等です。
(エンジンシリアルはZDM620A2B*013692*です、画像のクランクケースは今回の出品物に含みません)

中古で実働(3万km走行)とのエンジンを自分で使う様に購入。
分解、洗浄後に各部を点検後に悪い部品は交換。
組み立てしたシリンダーヘッド前後等です。
この度、車両売却となりましたので整理の為に出品。

この車両の前に900ssで10年程乗っており、エンジン腰上のオーバーホールを今回を含め、3回。
航空機の整備資格しか持っていませんが39年程 車とバイクの整備を趣味として行ってきました。

自分で乗りながら整備してきたのでDUCATIの整備に対する知識は有る方だと思います。

【シリンダーヘッド】

カムシャフトやロッカーアームの摺動面に気になる傷や摩耗は有りませんでした。
前後バンクの吸気、排気の各バルブとバルブシート面のカーボンを取り点検後に擦り合わせ。
その後に灯油にてバルブ側から漏れない事を確認。
バルブのオープン&クロ-ズすべてのシムアジャストを行っております。

【シム調整の値】

前バンク(オープン側:IN0.07 EX:0.10 )
(クローズ側:IN0.016 EX:0.06 )

後バンク(オープン側:IN0.10 EX:0.13 )
(クローズ側:IN0.07 EX:0.07 )

参考までにワークショップマニュアルの値は、
オープン側:0.05~0.15 クローズ側:0~0.20です。 

【シリンダー】

シリンダーは純正でアルミにニジカルメッキですが気になる傷は有りませんでした。
又、摩耗に関してはクロスハッチが残っている事とピストンリングをシリンダーに入れて
合口を測定し問題が無い事を確認しました。

【ピストン】

走行距離が少なかったことから全バラ後に洗浄、点検後に組み立て済み。
ピストンピンも同様。

交換した部品は以下の通り。
1.バルブのステムシール(全て)
2.カムシャフトの保持ベアリング(ホリゾンタル側のプーリーサイドのみ渋かったので交換)
3.カムシャフトのオイルシール(全て)
4.カムシャフト保持ベアリングキャップのガスケット(全て)

5.バルブのシム調整用カバーのガスケット(フロントバンク側の2か所)

※バルブのシム調整用のガスケットが2枚しかありませんでしたので、リアバンク側は入ってません。
  又、カバーは、仮止めとさせて頂きますので、購入者様での御用意と最終的な締め付けを御願い致します。

6.バルブコッター(全て)

注意事項
購入された方が嫌な想いをしない様に細部まで注意して点検し直した物では有りますが、色々な購入者様が居られますので以下の点を挙げさせて頂きました。

1.あくまでも個人で使用を目的に整備したエンジンですので測定値や各部品の使用可否や各部の判定値等についての差異等の整備内容に関するクレームは受け付けられません。

2.シム調整に使用したシムは1部、互換性部品の社外品(アメリカ製)で純正とは異なる物が含まれます事を御了承下さいませ。

3.同時に出品しておりますクランクケースと組み付け用のガスケット&Oリングセットは、それぞれ違う発送方法ですので「まとめて購入」は行わないで下さい。
(同時包装も出来かねます)


神経質と思われる方や過去にオークションで揉めた事が有る様な方は入札を御遠慮下さいませ。

取引後にはノークレーム&ノーリターンで御願い致します。

お支払方法
Yahooかんたん決済。
千葉銀行、セブンバンクへの銀行振り込み。
ゆうちょ銀行への振り込み。

その他
同時に出品しておりますクランクケース、組み付け用のガスケット&Oリングセットは、それぞれ違う発送方法ですので「まとめて購入」は行わないで下さい。
(同時包装も出来かねます)

発送方法の問題だけですので落札者様で組み立てる際には上記3点セットが御得だと思います。

発送詳細
クロネコヤマトの宅急便を予定しております。


(2026年 4月 10日 21時 44分 追加)
希望される方にはムルティストラーダ620のワークショップマニュアルとパーツリストのデータが入ったマイクロSDカードをオマケ致します。

組み立てにお役立て下さいませ。

(2026年 4月 11日 10時 08分 追加)
本日、梱包いたしました。
ピストンはシリンダーの中に収めております。

各ピストンのバルブリセス付近に薄くケガキで記載をしています。

 1=フロントバンク、2=リアバンクを指します。
又、矢印は単純に車体に対して前向きを指します。

以上、組み立て時の参考にして下さいませ。