商品参数
- 拍卖号： w1233523501
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-06-14 12:33:28
结束时间： 2026-06-20 21:15:14
-
自动延长： 会
可否退货： 不可以
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当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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カワサキ ZXR250C
【商品の状態】
年式なりの傷・汚れ・錆、カウルの傷や割れがあります。
【商品の状態】
年式なりの傷・汚れ・錆、カウルの傷や割れがあります。
タイヤは交換時期だと思います。 サスペンションからのオイル漏れや、摺動部の錆、タンク内の錆はありません。
登録書類はあります。
【出品にあたっての整備】
１．キャブレターのパッキン類、フロート、Oリング、メイン・パイロットジェットを交換し、同調取り済み。
２．エンジンヘッド下のパッキン部に油にじみの痕跡があったのでパッキン交換済み。
（ZXR250エンジンでよくみられる症状のようです）
３．タンク
コック部のパッキン・Ｏリングは新品交換しています。漏れなく負圧回路はしっかり生きています。
フューエルホースも新品交換済み。タンク内はコーティング処理済み。
４．前後ディスクブレーキのパッキン交換
前後共にキャリパーのパッキンを新品に交換し、オーバーホール済み。当然ブレーキオイルは前後共に交換済み。
引きずりはありません。
５．冷却水は新品に交換しています。
６．マフラーエキパイ耐熱ブラック再塗装
いったん外して再塗装しています。ガスケットも新品交換済みです。
７．プラグコードはデイトナの新品に交換しています。プラグもNGK MotoDXプラグ CR9EDX-Sに新品交済み。
８．クラッチ・チョークワイヤーは、注油調整済み。
【カスタム箇所】
１．定番カスタムですが、フロント・リヤともに、ブレーキマスターをZX-9Rのものに交換済み。
２．リヤブレーキスイッチを油圧式に交換済み
３．リヤのサスペンションは、オーバーホール済みのZXR-250R用（別体式）を購入して交換済み。
４．ミラーはアマゾンで純正風のものを購入してつけています。
５．可能な範囲で錆びたねじ類はSUSに交換。
中古車両を購入し、自分が乗るつもりで整備を進めてきたのですが、置き場所の問題が出てきてしまったので出品しました。
キャブレターのオーバーホールをした時に感じたのですが、この年式になるとパッキンがカチカチです。
今、特に問題が出ていなくても、パッキン類は可能な限り換えておかないと安心して乗れないと感じたので、点検で手を
入れたところは、ついでにパッキンやＯリング新品に交換しています。これから大事に乗ろうとお考えの方は、後のトラブルと
追加費用が不要になるはずです。 ご検討時に考慮していただければと思います。
現状、セル一発始動し、きれいにレッドゾーンまで回ります。走行距離も少ないので、よく聞くエンジンの異音は感じません。
同クラスのNINJA250SL、YZF-R25と乗り比べましたが、この車両は足つきが、ずば抜けて良いです。170㎝弱の身長でも足の
裏べったりどころか膝に余裕が出るレベルで、安心感のためコーナーリングは楽しいです。また今の250には無い圧倒的な
パワーが 魅力。特に10000rpmを超えてから18000rpmまでの加速は、2stのような感じで当時のカワサキの本気を感じます。
外装は良い状態のものを探して換えようとしていたのですが、なかなか見つからずまだ納得できていません。
そこに手を入れれば 戦闘機のようなサウンドもあって、250ながら所有欲を満足させてくれるバイクだと思います。
当方、素人ですのでノークレーム・ノーリターンでお願いします。
調子維持のため、走行距離は写真より少しは増える可能性があります。
30万円を超えるご落札の場合は、パーツリスト・サービスマニュアルをお付けいたしますので、ぜひご検討ください。
直接引き取り、デポ持ち込み（帰りの交通費のみ負担をお願いします）、発送手配も対応しますので、落札後にご相談ください。
落札後、24時間以内にご連絡を頂ける方のみ、入札をお願いします。過去に放置され困った経験があるため。
（2026年 6月 16日 17時 41分 追加）
バッテリーも新品交換済みです（追記）
（2026年 6月 18日 19時 57分 追加）
エンジンオイル、オイルフィルター 新品交換済みです。
