整備内容詳細等、商品説明文追加致しましたので是非ご覧ください！

※価格交渉不可になります。設定価格にてご検討お願い致します。
（お値引きの方は考えていませんので気にいられた方は早めのご決断がお勧めです！）

SALE！ ハーレー ダビットソン XLH900 XLCH900 マグネトー 仕様
各所OH、整備済み車両☆ 車検2年付き！

ハーレー ダビットソン XLH900 になります。
XLCH900 マグネトー 仕様 になります。

ベース車両は 1969 XLH900cc
XLCH900 キックスタート マグネトー 仕様にカスタムされてます！
勿論バッテリーレスです☆
フレームの凸凹箇所にはモールディングも施されていて美しく拘りが感じられます。
シートは栃木レザーを仕様した本革シートに経年での茶芯効果を狙って黒く塗っていますので今後の変化も楽しみです☆
土臭さやチョッパー要素も入ったカスタムでかなりカッコ良いです！

純正ハンバーガードラム、H型リム、
純正スモールタンク&Nice!ロゴ、純正分割ハンドル、インナースロットル、
MORRISマグネトー、KRレーサータイプマフラー、ビンテージ加工テールライト、
スモールライト&専用バイザー、CYCLE ELECTRIC 社製 12V レギュレーター/ジェネレーター、
本革レザーシート茶芯加工、純正パッセンジャーペグ、
エアクリーナーdead stock、スピードメーターkmギア比同調、
MQQNEYES アルミオイルタンク 、
フレームモールディング、前後タイヤFirestone ANS , etc…

XLCHのマグネトー点火のキックは手こずる車両も多いと聞きますが、
各所OH、整備してきた車両ですので始動性も良く気軽にお乗り頂けるかと思います☆
当初あるあるのキック抜けもありましたがバッチリ対策して直しておりますので安心です。

YouTubeに動画の方アップ致しました☆↓
此方から是非ご覧下さい。

高速乗ってロングツーリングがメインとかでは無い方は丁度良いハーレーかと思います。
街乗りでも軽くて取り回しやすいサイズ感でお勧めです。
古いバイクですが、加速やスピード感もしっかりあり乗っていて心が踊る楽しいバイクです！
この年式のアイアンはレースを意識したセッティングみたいで荒々しい乗り味と聞いたことがあります。
Kモデルよりも全然早いみたいです！
また70年代からは控えめな乗りやすい大人しい走りになっていってるみたいで、
60年代アイアンを経験するとそれ以降の乗り味には物足りなさを感じる方も多いと聞きます。
またこの年式のアイアンは4分割のプッシュロッド乾式クラッチでクラッチも軽くて乗りやすいです。
その後クラッチも固く重くなっているみたいです。
現在人気上昇で球数も少なくなっているみたいですので、
気になる方は是非お早めにご検討頂けたらと思います。

これまで駄目出し整備してきており状態はグッドコンディションですが、
古い車両になりますので、近年のバイクのような状態を望まれている方や神経質な方はご遠慮お願い致します。
またオイル滲みなどはどうしてもありますのでご理解お願いいたします。
ノーメンテンスな状態や放置車両のような状態ではありませんのでご安心頂ければと思います。

ピカピカなショーバイクも良いですが、
当時の雰囲気ヤレ感、小傷やくすみ、錆跡等は経過した年数分掛かります。
またリアルな経年変化がこのバイクの雰囲気を醸し出していると思いますので、
是非そちらの方も楽しんで感じて頂ければと思います☆


アイアンのキックはニークラッシャーとの異名もあるみたいですが、
キックスターター ラチェット ギアも一式交換OH済みで、
対策品の強化スプリングも取り付けておりますので、
これで痛い思いをせず安心してキックして頂けるかと思います！

また マグネトーOH ギャップ/タイミングの調整もしておりますので始動性もGoodです！
XLCH900の マグネット キックスタート はカッコ良いけど始動が困難との話も聞きますが、
しっかり整備をし手順さえ間違わなければすんなりかかってくれるのと思います。
このように始動性が良いと マグネトー点火 もお勧め出来ます。

70年までは乾式クラッチでそれ以降の年式と比べると実は非常に軽いクラッチで切れ良く人気です。
ただクラッチシェル内にオイルが侵入するとクラッチの張り付きでクラッチが切れなくなります。
此方の車両もその症状が出ていましたが、
各オイルシールやOリング等交換、クラッチシェル内の清掃OHしておりますので安心です。
4分割のプッシュロッドやアジャストスクリューも新品に交換しております。

それ以外も持病と言われている、
オイルトランスファーバルブ や オイルポンプチェックバルブ等も交換しております。
時間をかけて色々と整備してきましたので
膿は出し切っている状態かと思いますので安心してお乗り頂ける１台かと思います。

キックスターター ラチェット ギア 一式 新品交換
ラチェットギア強化スプリング 対策品 新品交換
クラッチシェル内クラッチ板 洗浄清掃
クラッチハブ Oリング、シール、ガスケット等 新品交換
クラッチプッシュロッド 新品交換
アジャストスクリュー 新品交換
オイルトランスファーバルブ 新品交換
オイルポンプチェックバルブ
（ボール、スプリング 新品交換）
プライマリーチェーンアジャスター 新品交換
マグネトー OH
(コイル、コンデンサー、ポイント 新品交換）
スピードメーター ＆ケーブル ガスケット 新品交換
プライマリーオイルドレインプラグネジ穴ヘリサート加工/補修
キャブレター OH
レギュレーター /ジェネレータ 清掃
前後ドラムブレーキ内　点検清掃
エアフィルター 新品交換
フューエルコック　新品交換
クラッチレバーホルダー　新品交換

整備箇所一部写真

オイルタンクのキャップはオリジナルがありますのでそちらをお付け致します。
ガソリンコックは汎用の新品の物に交換します。
前後タイヤは、価格高騰中の ファイアストーンANS☆溝もバリ山です。
サイドにクラック箇所はありますのでご了承下さい。
クランクケースのプライマリーボルト穴にクラック補修箇所やオイル滲等はありますので、
あまり神経質な方はご遠慮願い致します。
ノーメンテンスな状態や放置車両のような状態ではありませんのでご安心頂ければと思います。
古いハレー、ビンテージ車両につきご理解の程お願い致します。

1969年式 XLH900
車名 ハーレーダビットソン
※調子維持の為乗る事もありますので走行距離などは増えるかと思います。

車検の方は通してお引きお渡しさせて頂きます！！
※登録は2人乗り仕様で登録するつもりです。
車検時に１人乗りの登録に変更も可能ですのでご希望がありましたらお伝え下さい。
車検2年付 自賠責保険料、登録費用、車検整備等含んだ価格です！
ご面倒な陸運局、ナンバー登録なども此方で代行依頼させて頂きますので楽ちんです。此方も落札価格に含まれます。
（ご自身で行かれる場合は実費分お値引きさせて頂きます。）
今後ご自身で車検を受けられる予定の方は変更箇所等をお伝えさせて頂きます☆

発送方法は此方で手配しても落札者様で手配して頂いてもどちらでも大丈夫です。
（自走でお届け出来る範囲はご相談も可能です。）
デポ発送なども出来る限りご協力致します。
勿論、 引き取りや乗って帰って頂いても大丈夫です。（即日引き渡しも可能です。）

落札後の流れや名義変更などご不明点がありましたらサポートさせて頂きますのでご安心下さい。

現車確認は勿論OKですが、此方の車両の購入を真剣に検討中の方でお願い致します。
「ちょっと気になるから１回見るだけ見てみよう」といった興味本位な方はご遠慮願います。
前向きに検討していて最終確認的な意味合いの方でお願い致します。
（現車確認中の場合でも落札された場合は落札者様が優先になりますのでご了承お願い致します。）