主観ですがピッカピカのS1です。

各所オーバーホール済みのビューエルs1ライトニングです。
遠方の方のためにも長い説明ですが最後まで付き合って頂けたら幸いです。

初年度H10年8月(1998)
型式SS11
車検〜R6年8月に切れたまま保管
現走行距離71,248キロ
R4年69,300キロ
R2年64,000キロ
ガソリン空にて保管しているので即エンジンかかります。
ですが今はバッテリーが上がっています。

前オーナー5万キロで腰下、腰上オーバーホールしています。

R5年に69,500キロで知合いから譲って頂き、手放さないつもりで入手後すぐに、採算無視にてリフレッシュオーバーホールしました。
5万キロのオーバーホール明細を無くしてしまったので、とりあえず全部チェックしました。

とても綺麗な車体に仕上がり、エンジンも最初から極上でしたが更に感激する鼓動感です。


将来的に1番問題になるエンジンマウントアイソレーターを特注品高強度メタルで制作し、フレームに圧入でソリッドにしています。
振動等ダイレクトで、これぞ鉄馬！とゆう感じで私は好きな乗り味でしたし、純正ゴムと違ってヨレる事も有りません。
スイングアームもプロに補強して頂いたのでヨレる事は有りません。
最大の難点になるアイソレーター交換とドライブベルト交換も、アイソレーターが落ちてこないので楽に交換できますし、アイソレーターを交換する必要が二度と有りませんので部品に困る事は無しです。

鼓動はダイレクトですが、しなりながら？S1らしく？柔らかくコーナー曲がります。

以下、入手時の記憶を辿り、現車を見ながら思い出して書きます。

1、入手時のエンジン系オーバーホール内容

①ヘッド
バルブ径、ガイド内径測定、シートカット、擦り合わせ
②状態の良いシリンダー内壁だったので薄くクロスハッチ仕上げ、ピストンリング一式、状態の良いピストンはそのまま使用。
③腰下は5万キロでオーバーホールしてあるので、シャフト振れ、ピストンピンクリアランス、コンロッド振れ、測定の結果、基準内だったのでそのまま。
④クラッチ板交換、ベアリング交換、カバーシール類交換
⑤予備の新品ギアが有ったので予防をかねて1速ギア交換
⑥油圧タペット問題無しのため清掃
⑦HSR42、パワーフィルター仕様
⑧社外ブローバイレデューサー(弁タイプ、ヘッドとクランクケースで計2個、アンブレラバルブ必要無い状態なので外してます。
⑨社外ステンレスサイレンサー(着脱式バッフル有り)
バッフル付ければ車検行けます。


2、フレーム系オーバーホール
①フレーム、パウダー塗装ホワイト
②スイングアーム補強、パウダー塗装ブラック
③フロントアイソレーター新品
④エンジンアイソレーター高強度金属製特注品をフレームへ圧入
⑤塗装前ブラスト時、クラック等の検査(クラック無し)
バッテリー保持板だけ再溶接。
⑥リアサス、オーバーホール
⑦フロントサス、オーバーホール、
⑧フロントサス アウターチューブをハードアルマイト加工
⑨ステム、ホイル、スイングアーム、全てのベアリング新品

3、外装系
①希少なモルテンオレンジ純正です。状態は良い方だと思います。
②ホイルも純正カラーです。
③ブッシュ類全て新品
④ブレーキホース新品、(ステンメッシュ、ブラックチューブ)
⑤前後ブレーキローター新品
⑥オーバーホール時にエンジンバフ掛け
⑦シート中央に小さな穴が1箇所だけあります。
⑧カーボンパーツ
⑨ハンドルロックOK
⑩ハンドルバー交換、ビューエル純正グリップ



4、駆動系
①フロントプーリー(高速重視)
②ドライブベルト新品
③フロント、リア、ブレーキローター新品
④前後ブレーキマスター内部部品交換(純正でニッシン)
(ホース類も全て新品にしてからDOT4に変更)
DOT5は絶対に入れないで下さい。

5、純正部品、ストック部品等
①2人乗り用シートカウル(現在では超レア品らしいです。)
②純正マフラー
③純正エアクリ
④新品純正スイングアーム
⑤純正フロントプーリー
⑥S1オイルタンク
⑦その他画像にて
⑧、純正メインキー２本、純正ハンドルロックキー１本、スペアメインキー２本、スペアハンドルロックキー２本

6、油脂系
①オイルホース、全て交換しています。
②M２オイルタンクに交換してます。(容量アップ)

このくらいでしょうか。

7、私の感想
前オーナーも、とても大切にしていたようで、オイル管理等も徹底されていたのか、オイルポンプを空けて見ても全く痛みはありませんでした。

8、引渡し、陸送について。
①車検取得後引渡し、自走で引き取り。も可能です。
別途車検代は頂きます。バッテリーは好きな物を当方へ送ってください。
②現在、セルが回らない程度にバッテリー上がっています。
インジケーター等はつく程度の電圧です。
②陸送手配は手伝います。
③書類は私からレターパックプラス等(受取人必須)で無料で送ります。

当方は数年ほど前に膝を骨折し、痛みが完治せず、痛くて乗れていません。このままでは盆栽になってしまうので、極上ビューエルs1を誰か乗ってください。メーター距離は行っていますが、オーバーホール済で改ざん等無いので28年前のバイクにしては少ないくらいの当たり前の距離かな。と思います。


落札後
1、落札された方は、24時間以内のご連絡、３日以内のお振込みをお願いします。
終了まで競り合って、即連絡できない等は有り得ないと思いますので。
2、2日以内に連絡無い場合は落札者都合にて削除します。
3、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル遵守してください。


以上です。

（2026年 5月 4日 21時 19分 追加）
ドライブスプロケットのT数ですが、29か30のどちらかだったと思います。
街乗りでも高速でも快適にするためです。
純正だと頻繁にギアチェンが必要になりますので。

（2026年 5月 6日 19時 47分 追加）
注意喚起です。
皆様、出品に慣れている方ばかりだと思いますが、新規、低評価で何件も直接取引の交渉が来ています。
一応、真剣な内容なのでEメールアドレスへ返信を送ると訳のわからない日本語？でしつこいです。
翌日にID削除？して停止中になったりと。
お気をつけください。

（2026年 5月 6日 21時 58分 追加）
画像10枚目
リアプーリー61T 新品
フロントプーリー30T 新品
ベルト新品
アイソレーター部分

（2026年 5月 7日 11時 50分 追加）
リア、アイソレーター
高強度メタルではわかりにくいので、訂正です。
クロームモリブデン鋼焼入れです。

（2026年 5月 8日 13時 16分 追加）
塗装について記載します。

外装カウル一式純正のままです。 ホイールの色も純正のままです。 リム部のオレンジラインはシール？ステッカー？です。 フレームとスイングアームだけ粉体塗装です。
フレームの純正青メタは当時の粉体塗装では完全再現は不可と言われたのでホワイトにしました。


（2026年 5月 9日 12時 59分 追加）
陸送費について

door to doorの陸送は以下3社ほどは有名です。
終了後、陸送手配は私がしますが、運賃は着払いを設定します。
落札者様の納得いく金額の業者を自身で選んでもらい、わたしに連絡してもらう必要かがあります。
見積りは無料です。
引上げ場所 岐阜県(ギフ) 本巣市 (モトス)で検索願います。


参考までに私の経験から言いますとBHS一択ですが。

1、株式会社ゼロBHS
少し高いが回収も納期も早い。何より箱車で雨も心配無用

2、RED LINE
業界最安値？かもしれません。
でも引上げ〜納車まで1ヶ月半程かかる。オープンの平車で豪雨でもビタビタニ濡れて予定通りに到着する。
※苦情では無いのですが以前に高額バイク購入時にバイク屋さんの好意で運賃を無料にしてくれました。陸送業者は届いた時に分かったのですがレッドラインさんでした。
オープンキャブにミスが入り、全てビタビタで埃付着で拭く手間と水を抜く手間が最悪でした。バイク屋なら、せめてキャブにビニールかけろよ！と思いましたね。


3、I-Line(最近は利用していませんので不明)

（2026年 5月 9日 13時 56分 追加）
ストック部品に入れるのを忘れましたが純正ホーンも有ります

（2026年 5月 9日 23時 51分 追加）
S1は最高にカッコよくてマニアックなバイクと思っています。
当然ウォッチしている方達も相当のS1マニアでs1が好きなんだろうな。と思っています。

そこで少しお願いしたい事が有ります。

紳士的な質問には答えましたが、S1警察がパトロールしているようです。
S1警察の方はパトロール解除して頂けると助かります。
手放す気で出品しているのでアドバイス？頂いても今から触る気が起きません。
強化ポンプより07年式のポンプが安いですよ。等、言われましても、ノーマルエンジンで飛ばさない人に強化ポンプは意味はあるのでしょうか。

私はサンデーチューナーです。
乗ることよりも修理する事、整備する事、綺麗にする事、
何台もバイクを並べて眺めてコーヒーを沸かして飲む事が趣味です。充分楽しめました。
でなけれな50万スタート100万即決は大損なので普通は設定しないと思いますが。

とゆう事で、パトロール解除お願いします。


（2026年 5月 10日 0時 03分 追加）
もう一つお願いが有ります。
オークションも終盤にかかり、ウォッチも多くありがたく思いますり


終盤、値下げ交渉が何件も来ていますが、回答できないように？アドレス、番号等を載せてる質問が来ていますが、スタート価格より下がる事は無いです。

そして出品理由ですが、足の骨折の後遺症で痛くて乗れないのも有りますが、それは乗ってない理由であって、

最大の問題は出品の理由なのです。
台数が多くなり過ぎて、奥様に怒られて出品しているだけなのです。
しかも確実に入札が入りそうな金額からスタートしてです。

宝物の一つなので本心は売れなくても良いのです。

スタート価格以下での値引き交渉はしません。
S1に関しては絶対に直接取引もしません。


（2026年 5月 10日 0時 17分 追加）
すみません。
先ほどの訂正です。
直接交渉の連絡をよく確認したら、質問に返信した私のアドレスが転売ヤーさん？回ってしまったのかな？
着信は全てEメールでした。

よく確認していませんでした。
すみませんでした。