商品参数
- 拍卖号： x1229553691
提前结束： 有可能 - 开始时间： 2026-05-11 22:45:56
结束时间： 2026-05-17 21:51:37
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自动延长： 会
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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尊敬的客户，您好！
当您选购音响、功放、开盘机、放大器等大件商品（单件超过 20 公斤）时，为避免产生高额邮费落差，恳请您务必浏览至商品详情页底部，仔细查看卖家标注的日本邮费说明。若浏览过程中遇到日语内容理解困难，您可随时使用豆包、元宝等翻译工具辅助阅读。
若详情页未明确说明邮费细则，欢迎随时联系古货邸客服 15652896156（微信同号）咨询。我们始终与您同在，愿以细致的服务，让您的购物之旅安心无忧！感谢您的理解与配合！
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■ 商品説明本文
【「本物」を知る、最高のマニア（変態）の皆様へ】
本品は、R129 500SL（前期モデル）にのみ許された、伝説のギア比「2.24」を備えた純正デファレンシャルユニット一式です。
命の「血統」と「本質」を見極めてきた私が、E500の未来を見据えた「最高のストックパーツ」として、室内で大切に守り抜いてきた一品です。
本品は、R129 500SL（前期モデル）にのみ許された、伝説のギア比「2.24」を備えた純正デファレンシャルユニット一式です。
命の「血統」と「本質」を見極めてきた私が、E500の未来を見据えた「最高のストックパーツ」として、室内で大切に守り抜いてきた一品です。
【感動の領域：アウトバーンを「静寂」で切り裂く】
このデフをドナーとして500E/E500へ移植した瞬間、あなたの愛車は別次元の「至宝」へと昇華します。
このデフをドナーとして500E/E500へ移植した瞬間、あなたの愛車は別次元の「至宝」へと昇華します。
- 圧倒的な静粛性と燃費20%改善： 120km/h巡航時の回転数は約3,400rpmから約2,500rpmへと劇的に低下。M119エンジンの咆哮を凪（なぎ）のような静寂へと変え、北米・欧州のコミュニティで実証されている通り、理論上20%以上の燃費向上をもたらします。
- 最高速のポテンシャル： かつてAMG Hammerが採用したこの「2.24」こそ、大排気量V8のパワーを無駄な回転ではなく、圧倒的な「伸び」へと変換する唯一の鍵です。
【技術者の魂を震わせる「210mmラージケース」の互換性】
本品はASRなしの個体ですが、同じ210mmラージケース（刻印21）という骨格を持つからこそ、500E純正ハウジングへのギア移植という「最高に贅沢な手法」が可能になります。ASR機能を完全に維持したまま、大排気量V8のトルクを無駄な回転ではなく、圧倒的な「伸び」へと変換する唯一の鍵です。これこそがマニア（変態）にとっての至福ではないでしょうか。
精密なギア移植： 本品は手回しでも極めてスムーズな優良個体です。熟練の技術者がバックラッシュを追い込み、500E側のASRケースに組むことで、唸りのない純正クオリティの「2.24仕様500E」が完成します。 メーター誤差補正： 海外で定番の「パルス変換アダプター（イエローボックス等）」を割り込ませることで、オドメーターを含めた正確な表示へ容易に補正可能です 1速発進（1st Gear Start）：アメリカの「BergWerks」などが有名ですが、ATのコントロールユニット付近に後付けの制御基板（モジュール）を割り込ませことで1st Gear Startが可能です。
本品はASRなしの個体ですが、同じ210mmラージケース（刻印21）という骨格を持つからこそ、500E純正ハウジングへのギア移植という「最高に贅沢な手法」が可能になります。ASR機能を完全に維持したまま、大排気量V8のトルクを無駄な回転ではなく、圧倒的な「伸び」へと変換する唯一の鍵です。これこそがマニア（変態）にとっての至福ではないでしょうか。
【二度と揃わない「絶滅危惧」の純正パーツ完備】
単なるデフ単体ではありません。メーカー供給終了（NLA）の至宝が「装着済み」で手に入ります。
単なるデフ単体ではありません。メーカー供給終了（NLA）の至宝が「装着済み」で手に入ります。
- 純正ABSセンサー（A1245402717）： 廃番。被覆の柔軟性まで維持、専用ステーも付いて、室内保管ならではの純正個体。
- 純正リアデフマウント一式（装着済み）： 特殊プレート、ワッシャー、ボルト。この「純正の塊」をセットで提供できることに、ストック品としての矜持があります。
【発送・お引き取りについて】
- 直接引取（強く推奨）： 精密な一点物のため、直接のお引き取りを推奨します（東京都町田市近郊）。
- 配送方法： 西濃運輸・営業所止め（要身分証）
- 納期： 厳重な梱包のため、発送まで1週間程度お時間をいただきます。
- オークションルールに則りノークレーム・ノーリターン（NC/NR）にてお願いいたします。
【更なる「老婆心」を求めて】
当初、私はこの個体をASR対応品と誤認しておりました。しかし、凄腕メカニック様より「ASRなしである」という老婆心ながらの真実を突きつけられました。この誠実な指摘こそが、本品の正体を暴き、最高のマニアへ届けるための「最後のピース」となりました。プロの眼差しに深く感謝いたします。もし、私の説明にまだ不足があるならば、さらなる「老婆心」で私を、そしてこのデフを導いてください。
当初、私はこの個体をASR対応品と誤認しておりました。しかし、凄腕メカニック様より「ASRなしである」という老婆心ながらの真実を突きつけられました。この誠実な指摘こそが、本品の正体を暴き、最高のマニアへ届けるための「最後のピース」となりました。プロの眼差しに深く感謝いたします。もし、私の説明にまだ不足があるならば、さらなる「老婆心」で私を、そしてこのデフを導いてください。
【落札を検討される皆様へ】
これは単なる中古パーツの販売ではありません。500Eを愛し、その限界を超えたいと願う「紳士的な変態」たちに捧げる、究極の浪漫（ロマン）、この「聖杯」を次なる伝説へ託します。
